SUGOハウマッチ走行会！、は雨だから趣味レーター如何？　TA車両改定

生憎の雨空ですので趣味レーターがお勧めのまるそうデス。国内仕様と輸出仕様で結構違う！。

　というわけで、年末恒例の週末に予定空き日は全部ブチこんじまうぜ（？）ハウマッチ第一弾がSUGOで行われるのですが、ごらんの通り生憎の雨です（貰涙）。豪雨というほどではありませんが、小雨というほど弱くないというウェット模様。うーむ、こりゃぁ駄目か？。

　でも走りたいという心の昂ぶりを抑えきれない貴方にお勧め。横G縦Gを体感できちゃうドライビングシミュレーターシステム　稼動式プレイングシート　趣味レーター♪。ワンコインタイムアタックは仙台ハイランドですが通常料金ならSUGOも走れますヨ♪。

　さて、そのワンコインタイムアタックことインプ vs エボバトル ＆ 参加資格獲得用NCロードスター in 仙台ハイランドですが、利用車両車両が変わりましたので御報告差し上げます。

　旧　GDB型インプレッサSTi US EJ25 →　新　GDB型インプレッサSTi Spec C EJ20
　旧　ランサーエボリューション9MR US →　新　ランサーエボリューション9MR 国内仕様

　えー、手元にあったのが輸出仕様データでしたが、国内仕様データを作り直しましたのでソチラでのアタックとさせていただきます。

　というのも、リアルGDBオーナーさんに乗っていただいたところEｇフィールが明らかに違うとご指摘が。確認してみたらEJ25、すなわち2.5Lエンジンである事が判明。ぎゃー、輸出仕様だ、コレ（滝汗）。



　というわけで、慌てて車両データをチェックすると結構違う。合わせてエボの方もみてみるとやっぱり輸出仕様（汗）。特にどちらも車重が国内仕様より重たい上に、ピークトルクが出ていないという設定でした。

　ので、一念発起、EJ20と4G63MIVECエンジンデータを作成！、車重もそれぞれGDB-F SpeCとエボ9MRのカタログ値＋70kg（ドライバー分)に設定、ギア比も国内仕様に見直しを図りデータを作り変えました！。

　・・・国内仕様の方が圧倒的に乗ってて楽し～い！。輸出仕様より軽く、かつ、高回転型のEgでびゅんびゅんまわる！。コレだ～。

　というわけで、現在のランカー様には申し訳ありませんが、以後は国内仕様にてランキングを付けさせていただきたいと思います。旧仕様マシンでの記録は車両型式の後ろに（US)とつけて区別がつく形で掲載しておきます。ちなみに、現在のランカー様には旧仕様マシンでの支払い走行回数の半分を無料特典として付けさせていただきますので、是非また更新にいらしてください。

　そんなマシンリニューアルのインプ vs エボバトル in 仙台ハイランドは外が雨でもドライで走行していただけます。是非、チャレンジにいらして下さ～い。

　でも、エボインプに乗る前にNCロードスターで基準タイムを切る必要がありますけどね（ニヤリ）。