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子ネタを仕込もうとしてハマったまるそうデス。よりにもよって当日カヨ（遠い目）。

　というわけで、今日の走行会参加の皆様、お疲れ様でした！。心配されていた天候もギリギリ持ってほっとしております。

　で、今日の走行会、実はワタクシもセリカ2号君で参加しようとイロイロ暗躍していたのですが、アレをソレしてコレする関係上の部品が間に合わず、残念ながら今回も応援参加に（遠い目）。

　そして、今日、帰ってきたら、届いたヨ、部品（遠い目）。

　いゃね、まぁね、昨日届いてもフィッティングやら動作確認やらが必要だから間に合いはしなかったのですが・・・。ちょいと無念感倍増デス。

　さて、ともあれ部品もそろったことだし、作業してきますかねぇ。

肝心のタイヤの写真を撮りそびれたまるそうデス。がんばっていたので。

　というわけで、宮城に戻ってきた某氏よりタイヤ組み換えのご用命をいただきました♪。今回お持込いただいたのは、

　マランゴーニ　Mythos 245/40-18

　マランゴーニはイタリアのタイヤメーカーですね♪。ラインナップ全体がスポーツ寄りになっているのですが、Muthosはその中でもグリップ性能とコストパフォーマンスのバランスの取れたグレードとなります。

　ニュータイヤも装着したので、是非走りに行きましょう♪　＞　某氏　＜　ご用命ありがとうございまーっす♪。

税金投入するほどの効果があるのか首をかしげるまるそうデス。ぶら下がりはアリかと思いますが・・・。

　というわけで、先月の村田町広報に講習のお知らせが乗っていました。塩内公園に新しい遊具？ができたので、その使い方を教えてくれるとか。

　で、今日、塩内公園の前を通ったついでにどんなモンか見てきました。



　健康遊具だそうです。

　トップバッターはコチラ！。



　ぶら下がり健康機ぶらさがり！。

使い方は、



　ぶら下がる！。

　・・・まぁ、待て。ぶらさがりは所詮四天王最弱。アレを村田四天王のスタンダートと思われては困る！。次なる刺客は、



　磁界誘導による洗脳機！わきばらのばし！。

　その使い方は、



　わき腹を伸ばす！。

　・・・・・・、だから待て。ここから、ココからが本番だから。単にいすに座って伸ばせばいいンジャネ？なんて言わずに次を！。



　ホリゾンタル磁界誘導洗脳機 with 誰のものともしれない靴下上体ひねり！。

　その使い方はっ！。



　上体をひねる。角度計測も可能です。目盛りは5度刻みです。

　・・・・・・・・・・、お願いだから待って。帰らないで。単にいすに座ってひねればいいンジャネ？なんて言わず（デジャヴ？）に次を！。ココまで前振りだから。



　三人同時に使えると見せかけて実は三人同時につかうと頭ゴッチンコする背のばしベンチ！

　その使い方はっ！



　座って背を伸ばす。同時に複数人数では使えません。

　・・・・・・・・・・・・。

　村田町役場、だまされてないか？（汗）。コレの設置費用っていくらかかって、ドコから出たの？。というか、利用方法の講習ってナニをやったんだろう？（滝汗）。

　一応一通り試してみたけど、ぶら下がり以外は機材を用意した意味が理解できなかったまるそうデシた。

　村田は恐ろしいトコロじゃぁ～。

さくっとふわとろの不思議な感触を味わったまるそうデス。Mulataと言っても村田町にはあらず。

　というわけで、相棒の復活を待ち望む某氏が差し入れを持ってきてくださいました♪。今回持ちくださったのは、

　マカロン・ブティック　kazunoli mulataのマカロン

　通販でもお届け日が月単位で待つ必要があるとのうわさのお店の品♪。大変おいしゅういただきました♪。

　いつもお心遣いありがとうございまーっす♪　＞　某氏。

ちょっと水ぶくれになってきて涙目のまるそうデス。じゅわって言ったのぉ。

　というわけで、ビート君の助手席をはぐったのは軽量化ではなくて、この子の動作を確認するためでした。

　 RACELOGIC　マイクロインプットモジュール　for　ドリフトボックス/パフォーマンスボックス

　GPSデータロガーとして一定の地位を築いているドリフトボックス/パフォーマンスボックス。感覚主導のドラテクを数値で科学的に分析できちゃうイカすアイテムです。

　が、GPSをベースにロギングするため、データとして取得できるのは”結果”のみ。一体どんな操作をしたがゆえにそうなったのか、という”原因”を直接見ることはできません。

　そんな更なる一歩を求める貴方にお勧めなのが、コチラ、マイクロインプットモジュールです。ドリボ/パフォボに追加することで、回転数信号と、4chのアナログ信号をロギング可能になります。

　多くの自動車では、スロットル開度、水温、吸気温度は純正コンピューターに入力されていますので、その信号を分岐してあげれば、簡単にログが取れます。新しい車なら、ステアリング舵角センサーもよむことができるでしょう。

　また、12V-0Vのアナログ信号はそのまま読めるため、純正ECUに入っていない信号でも追加メーター用のセンサーを入れ込めば、油温、油圧などもロギング可能。メーターに視線をやる余裕がないコーナーで、実は油圧がドロップしていたなんて恐ろしい事も記録できちゃいます（ガクブル）。さらに気合があればストロークセンサーなどを後付すれば、ブレーキの踏み具合なども見れちゃう！。



　記録したデータは、分析ソフトでこんな感じで見ることができます。一番上がスロットル開度、中段がエンジン回転数、下段が車速になります。6000rpmしばりの6500rpmシフトアップ（縛れとらへんやん）もデータの上で明確に！。

　アナログ信号をよむためCAN通信に対応していないちょっと古めのマシンでも問題なく動作できるのがウリのひとつでもあります。ビート君ではあっさり接続できました♪。FD3Sのピン配線図も手に入れましたので、FD3SのEg回転数、スロットル開度、吸気圧力も読めますよぉ～　＞　某氏（にやり）