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戦いの果てにあんな犠牲が待っているとは思わなかったまるそうデス。くすん。

　というわけで、予選時間を全部使ってイチャラブ走行をしたSUGOサーキットゲームのご報告の続きです。お友達のおかげでスリップストリーム効かせまくり走行をしてピットへ戻ってきてみると、



　・・・、アレ？。なんか、48.9とか出てるし。濡れてるのに自己ベスト更新ってどういうコト？（汗）。

　っていうか、SPEED2 NAのポールポジションなんデスが（滝汗）。

　奇跡のスリップストリームで単独走行以上のタイムが出たワタクシ。路面が濡れたせいで本来の実力を発揮できなかった面々。サーキットゲームのクラスタイム＆レッドラインタイムを超えちゃってペナルティーで後方配置を余儀なくされた方々。いろんな偶然が重なってまさかのセカンドロー(滝汗）。

　サーキットゲームはタイムによってクラス分けですが、参加台数の都合で複数のクラスが混走になります。今回のワタクシが走ったクラスでは、SP1～3のターボと、SP2のNAが混走です。が、なぜか今回はターボ車が少なく15中11台がSP2のNAという具合。

　サーキットゲームといえば、異種格闘技戦が面白いのですが、今回は特にいろんな面々が参加になっております。

　　ターボ化されたZC31スイスポ
　　鉄人の操るGDBインプレッサ
　　ワタクシのMR-S
　　左ハンドルなZ34フェアレディーZ
　　限定グレードBRZ ts
　　既に希少なEG6シビック
　　スリップではお世話になりましたZC32スイスポ
　　一時代を築いたEK9シビック
　　前後重量バランスはセダンより優秀ランエボワゴン
　　輸入車も結構いますアルファ145
　　GE8ってことは1.5LだからRSかしら？なフィット
　　雨＋Sタイヤ＋MRは地獄だったに違いないSW20型MR-2
　　軽なのに異常な速さだけど際どいバランスゆえに雨は辛すぎるのかカプチーノ
　　フリー走行時に調子が良すぎたブレンボ装着な後期型BRZ
　　安全運転でも速すぎたS2000。

　うん、おかしい。MR-Sさんがソコに居るのはおかしい。でも、おいしい。非常においしい位置。

　実は予選のランデブー走行で燃え尽きた感が。決勝10ラップはもう流して走ればいいかなーと思っていたのですが、この位置からスタートする以上、もう頑張るしかありません！。

　が、しかし、天気予報通り、決勝時間が近づくほどに雨足は強くなってきます（遠い目）。先日のテスト走行で10周、今日のフリー9周、予選9周、合計で30周未満と走行経験が足りないMR車。しかも、車のセットアップも煮詰め不足。もちろんフルウェットでの走行経験無し。更には温まりづらくて雨にはアレなハンコックタイヤ。なんでしょう、トリプル役満 に振り込んだ的な、この状況（遠い目）。

　でも、行くしかねぇー！。



　頑張りました♪。でも、FF車には叶わなかったデス(涙)。



　あたかもドライだったら400ps以上相当な雰囲気のMR-Sさんをなんとか御しつつ10ラップを走り切りました。もう泣きそうになりながら（笑）。



　１位は譲ったものの、なんとか表彰台に上がる事ができました！。

　さらに、いつもは負け続けているじゃんけん大会ですが、



　嫁＆ワタクシがそれぞれ１個づつゲットし、さらに、全員復活な関西からのお土産争奪戦も嫁＆ワタクシがそれぞれゲットする、というまさかの大収穫！。今日はいい一日になったー、と帰り支度をしていると。



　・・・、なんか、ゼッケンの裏に赤いモノが不着しているのですが・・・。

　っていうか、ボンネットの塗装剥がれてるぅ～。というオチまで頂いたのでした（遠い目）。

　ともあれ、ご一緒していただいた皆様のおかげで大変楽しくスリリングな一日を過ごすことができました。ご一緒していただいた皆様、本当にありがとうございます。また、応援して下さった皆様のおかげで望外な成績にたどり着く事ができました。応援ありがとうございます！。

　そんなサーキットゲーム。今回は雨でちょっとアレな事になり、我々の後の走行枠はレース部分が中止になるほどでしたが、基本的にはワイワイ楽しめるイベントになっております。是非、皆様も観戦＆参戦をご検討いただければ幸いです♪。

　RDMWではエントリー手続きから走行サポートまでさせて頂きます。また、マイカーでの参戦が不安という方には、サーキットレンタカーもご用意可能のですので、気になる方はお気軽にお問い合わせください。

完結編に行くと見せかけて寄り道をするまるそうデス。アンケートにご協力ありがとうございました♪。

　というわけで、MR-Sさんで参戦させて頂いたSUGOサーキットゲームですが、今回は各ピットにお邪魔させて頂いて、エンジンオイルとミッションオイルについて、ご利用のメーカー名と粘度を教えて頂きました。残念ながら何人かの方にはドライバーさんにお会いする事ができず、お話を伺えなかった方も見えますので完璧ではありませんがご容赦を。では、集計結果を発表します。

　同率第一位 得票数 10票（Eg3 + MT7) 不明

　のっけからずっこけです（汗）。えー、お伺いしたところ「ショップさんに任せているので知らない」、「わかんない」という回答が結構ありました。最近の車はオイル交換スパンも長いし忘れちゃうのかもしれませんね（汗）。続いて、

　同率第一位 得票数 10票（Eg3 + MT7) 純正

　エンジンオイルにはこだわりで指定されている方も多かったのですが、ミッションオイルについて純正というお答えが多かったです。Egオイル程頻繁には交換しませんから、車検のたびにディーラーさんで交換、という方も多いのでしょうか？。ある意味車メーカーさんが最適に選んでくれたモノですので、安心？！

　同率第三位 得票数 8票(Eg4 + MT4) 出光

　オイル作らせるならやっぱり石油メジャーに限る、という事でしょうか。ワタクシ個人的にあんまりオイルってイメージが無かったので、思わぬ回答の多さにびっくりしました。

　同率第三位 得票数 8票(Eg4 + MT4) Moty's

　やっとオイルメーカーっぽい名前が出てきました。Mで始まる品番の高級オイルですね～。

　同率第三位 得票数 8票(Eg5 + MT3) MOTUL

　こちらもメジャーブランド。モチュールといえば300Vが有名ですね！。そんな、どっちも「Ｍ］で始まって判りづらいわっ！なんて事は（笑）。

　同率第三位 得票数 8票(Eg5 + MT3) ショップブランド

　ショップブランドオイルとは、各ショップさんがオイルメーカーに専用に作ってもらっているオイルです。レボリューションさん、ＴＭスクウェアさん、グッドラックさん等をまとめてこちらに入れました。ので、これはある意味「そのほか」扱いでしょうか。

　同率第七位 得票数 5票(Eg3 + MT2) 匠オイル

　新進気鋭のMade in Japanオイル。ワタクシも使わせて頂いております。今回はフリーも予選も決勝も全時間を余すところなく全開させて頂きましたが、オイル関係は全く不安なく乗れましたよー。

　同率第七位 得票数 5票(Eg4 + MT1) WAKO'S

　40年以上の歴史がある安心のブランド、和光ケミカル。プロ仕様っぽいイメージがあります。4CRがメジャーですが、逆にミッションオイルのイメージはあまり無い感じです。実際EGオイルの利用者が多かったです。

　同率第九位 得票数 4票(Eg0 + MT4) オメガ

　きたぁ！。超高級オイル！。1L6000円はアタリマエ！。でも、その信頼性は高くミッションオイルとしては絶大な安心感が。というか、コレ入れててダメならあきらめも付くというものでしょうか。頻繁に交換する必要があるエンジンオイルとしては高すぎるか？！。

　同率第九位 得票数 4票(Eg2 + MT2) RED LINE

　Made in USA！。ワタクシもGTO時代は愛用してました！。Super Light Shock Proofは一度使ったら手放せなくなる事請け合い！。利用期限が短いのが悩みの種ですが、ギアすっこすこやでぇ！。

　同率第九位 得票数 4票(Eg2 + MT2) コスモ石油

　再び来ました石油メジャー。あんまりイメージは無いですが、EGもMTもどっちもオイル作ってます！。

　同率第九位 得票数 4票(Eg3 + MT1) Mobil1

　純正でも多く採用されているのはその信頼性の高さから！。やっぱり石油メジャーですが、逆にMobil1はオイルのイメージが強いですよね～。

　同率第十三位 得票数 3票(Eg2 + MT1) Gurf

　スカイブルーにオレンジラインが目立つガルフオイル。レースも走らせていて、ガルフカラーのマシンは一度は目にした事があるのでは？。

　同率第十三位 得票数 3票(Eg2 + MT1) NUTEC

　取扱店限定商品なのが此方。出始めた頃は凄い勢いで広がっていきましたね～。圧縮が回復する添加剤が出たあたりからワタクシはちょっと・・・。

　同率第十五位 得票数 2票(Eg2 + MT0) BP

　黄色に緑のギザギザ丸がアイコンが覚えやすいBPさん。

　同率第十五位 得票数 2票(Eg1 + MT1) SUNOCO

　SUNOCOといえば0-400マシンのイメージがあるのはワタクシだけでしょうか？。

　同率第十五位 得票数 2票(Eg1 + MT1) カストロール

　歴史あるブランドのカストロール。レース等へ力を入れてますので、カストロールカラーのマシンが見覚えあるかと。

　上記の他に、ELF、TOTAL、SPEEDMASTER、レスポ、KENDALL、BILLION、クスコ、ATSが各１票頂いておりました。

　という感じの集計となりました。皆さんのオイル選びの参考にしていただければ幸いです。

決勝10ラップよりも楽しかったまるそうデス。FD vs GDBを思い出します～。

　というわけで、前回のブログが前振りだけで終わっちゃったので、今回がSUGOサーキットゲーム自体のご報告になります。



　新マシンMR-Sを投入しての復帰戦。セットアップもばっちり決めて表彰台を狙っちゃうぞぉ～、と企んでいました。



　が、予定は未定（涙）。セットアップ走行を予定していた日は耐久アルテさんの練習会になったり、別店からのヘルプが入って出張せざるを得なくなったりで、すべてキャンセルに。とりあえず、部品類をポン付けしただけでセットアップ変更をする余力は一切無し（遠い目）。



　ちなみに、今回のタイヤは、HANKOOKの新スポーツタイヤR-S4の205/45R16を4本揃いで装着しました。ちょっと残念タイヤだった先代R-S3からリアルスポーツ方向にモデルチェンジしたという話です。が、使ってみえる方がほとんどいなくて情報が全くありませんでしたので、人柱として。

　タイヤを組み込んだ感触では、結構ゴム質がミッチリ詰まっている感じです。最近のスポーツタイヤのトレンドであるスポンジ系なタイヤとは違って、ゴム質によるグリップアップはあまり期待できそうにない感じ。ある程度面圧を掛けてあげないと喰わないような。逆に一日の中でのタイム落ちは少なそうで、ライフ自体も長そうです。残念タイヤのR-S3と基本コンセプトは大きく変わってない気がしますが、果たしてその真価は？！。

　ちなみに、R-S4、結構お値打ち系タイヤです。RDMWでもお取り寄せできますのでお気軽にお申し付けください♪。

　そんな、セットアップの煮詰まってないMR-Sに、温まりの良くなさそうなHKタイヤを装着して迎えた8/16 CG当日。



　・・・ヤヴァイっす（汗）。朝一ではギリギリ持っていたものの、空模様はどんより。そして、天気予報をみると、下り坂一直線（滝汗）。



　SUGOのイケメンO形氏からも「雨です」とのお言葉が。しかも、決勝模擬レースのあたりにガッツリ降りそうとの事。マヂですかい（汗）。

ちなみに、今回は復帰戦で車もタイヤも良くわからないということで、SPEED3クラスにエントリーです♪。SP3クラスは1分52秒までのタイム制限です。ちなみに、クラスタイムの1分52秒を切ると決勝は最後尾スタートのペナルティーが、レッドラインタイムの1分51.5 秒を切ると最後尾＆賞典外扱いです。ちなみに、一回目走行後にクラスUPすればペナは解消されます。調子悪いからってクラスダウンは不可です。

　まぁ、先日のシェイクダウン走行でもそれぐらいだったし、まさか今日のコンディションで51.5を切る事は無いでしょう～。と、気軽にフリー走行１回目に向かいます。



　・・・やっちゃった（ぽっ）。

　アレか、先日のシェイクダウンより気温が低いせいでしょうか（滝汗）。おもったよりペースが上がって、寸止めどころかフルコンタクト。14/1000秒オーバーして、見事にレッドラインタイムに乗ってしまいました。

　仕方がないので、SPEED3からSPEED2へクラスアップ。ちなみに、スピード2のクラスタイムは47秒、レッドラインタイムは46.5秒。さすがに5秒も違うと世界が違うので、今回は後方からの良い映像を撮る事に専念しようと心に決めます。

　が、徐々に空模様は悪化。コースの一部は霧雨が落ちはじめます。あちゃー、これはマズイと思ったところで、2本目走行枠である予選開始のアナウンスが（汗）。こりゃあかん。



　が、しかし、お友達の某氏スイフトもワタクシに付き合って上のクラスに来てくれたので、予選そっちのけで遊ぶ事に。互いに前になり、後ろになり、お互いに撮影しあいます（笑）。そんなイチャラブ走行をしていたらテンションが上がって、路面コンディションの悪さと裏腹にどんどんペースアップ。そして、走行時間的に最終周はワタクシが追走に。



　もうサーキットゲームの予選という事はまったく頭になく、追いかけっこに夢中です。テンションも上がりすぎて、ところどころに破たんしてます。いゃー、ちょい濡れぐらいが一番楽しいかもぉ～（馬鹿）。



　しかも、車体のちっちゃいMR-Sにはスリップストリームが凄く効きます。上図は最終コーナーからの立ち上がり部分のスリップ有無での速度差のグラフです。赤がスリップストリーム時、青が単走時です。スイフトの後ろを走るとホームストレートもバックストレートも速度が伸びまくりです。最終脱出からゴールラインだけで0.7秒も違う！。

　そんな楽しい時間もお友達スイフトと並んでチェッカーフラッグを受けた所で終了。終わった所でコレが予選だった事を思い出しました。いゃ、もう、この走行枠だけでお腹いっぱいです。雨脚も強くなってきたし、もう最終走行枠は観戦でいいかなー、なんて思っていました。

　そして、その３へ続くのでした～。

久しぶりのサーキットゲームは冷や汗ダラダラだったまるそうデス。でも楽しかった～。

　というわけで、昨日は8/16にSUGOで行われたサーキットゲームにMR-Sさんで参加させて頂きました。ご一緒していただいた皆様、お疲れ様でした～。

　SUGOサーキットゲームといえば、フリー走行＋予選＋10ラップ模擬レースを行う、草レースイベントです。特徴的なのはそのクラス分け。車種や使用タイヤ、駆動方式にかかわらず、自己ベストタイムで参加クラスが分けられます。一応、ターボとNAは賞典が判れますが。

　同一走行枠中はタイムが近い車種が集まるので、アチコチで競り合いが起こります。しかも、大排気量でパワフルマシンと切れ味勝負のコンパクトカーが真っ向勝負するという異種格闘技戦が（笑）。そのため、観戦しても結構楽しめるイベントになっています。

　しかし、イベント自体はオーガナイザーさんの人柄のおかげかホンワカ系で、模擬レース形式とは言っても殺伐とはしていません。ライバルではあっても敵ではない感じで、参加者同士がワイワイ話しあう事も出来る空気の、参加しやすいイベントになっております。ので、ワタクシもアチコチのピットを回って色々教えて頂いたりしてますが（笑）。

　ワタクシ自身もかなり昔から参加させて頂いております。もちろん代名詞？のGTOでも参加していますが、初代GTOに乗ってた頃はまだサーキットゲーム自体が開催されていなかったので、最初にサーキットゲームに参加したのは確かSW20だったかと。その代わり？は二代目GTOではロータスな某氏と前になり後ろになりしたり、三代目GTOではミッション砕いたり(涙)しておりますし、FD3SではGDBの某氏と超接近戦を繰り広げたり、アルチャレ参戦中はアルチャレ用のアルファロメオ156・147でサーキットゲームを走ってますし、ZZT231セリカでごぼう抜きしたり、メルセデスベンツSLKでインテ＆インプのインインコンビにボテ繰り回されたりと、参加回数が多いだけになかなかに思い出が深いイベントです。一時は「鉄人」S氏と並ぶ最多連続出場回数を達成したりしてました。



　が、結婚＆子供の誕生を期に、自身が主として参加するモータースポーツは控える事に。30回を超えていた連続参加記録も2013年を最後に途絶えてしまいました。



　それでもサーキットゲーム開催時には、皆の応援に顔を出したり、趣味レーターを車検場に持ち込んで試乗会をさせてもらったりして、SUGOには立ち寄らせて頂いてました。でも、全開で走る皆をサインエリアのコンクリートウォールに遮られつつ眺めるだけ。

　・・・楽しそうだなぁ。

　「じゃぁ、出ようよ！。」



　そう言いだしたのは嫁さんでした。

　というわけで、まるそうカムバック計画が動き出す事に。



　が、しかし、過去に乗っていたような500ps超で1.7トンな超重量級ハイパワー4WDのようなマシンを継続的に走らせるには予算的に無理がある。また、お世話になっているタツレーシングさんのGT3RSの練習も兼ねたいが、ポルシェそのものを手に入れるのは流石に無理。



　というわけで、白羽の矢がたったのが、MR-Sさんでした。だいぶちっちゃいですが、予算の中でMRを選ぶとコレしかありませんでした。

　しかも、偶然にも「結婚を期にMR-Sを降りる」というシンパシーを感じざるを得ないお友達の後輩さんが、車屋が引き上げていく予定の数日前に連絡がつき、凄い勢いで話がまとまり（まとめて？）、翌々日にはウチに車を引き上げてくるという電撃入籍（笑）。

　さらに、嫁＆子供以外にもワタクシをサポートして頂ける方からお話を頂ける事に。



　一つは匠モーターオイルさん。車を走らせる上で必要不可欠なエンジンオイル、ミッションオイルをMade in Japanの高クオリティーで作成されています。まだ、今年シェイクダウンで全く実績のないMR-Sであるにも関わらず、快くサポートをOKしてくださいました。ありがとうございます！　＞　匠オイルさん

　そんな多くの方に支えられつつ、ワタクシはSUGOサーキットゲームの場に帰ってきたのでした。



　・・・あれ？、CGの報告が一切ないままに、次回に続くのでした（爆）。

きちんと対応してくれてるのが助かるまるそうデス。インポーター次第ですね。

　というわけで、走行会コトハジメセットに含まれているアクションカムですが、中華製です（遠い目）。価格も5000円を切るという破格のため、たまに初期不良もあったりしました（汗）。そこで、ウチ取り扱いであったトラブルと対処をご紹介します。

　一つ目は電源ボタン不良。開封時から電源ボタンが押されっぱなしになっており、クリック感無し（汗）。ハウジングとボタンのクリアランスの問題があったのか、斜めに引っかかっちゃっていたのかボタンが動作しませんでした。

　ただ、何度か触っている間にボタン復活。カチカチ押せるようになりました♪。

　だがしかし、運搬時にも電源ボタンが押されっぱなしになっていたのか、強制的に起動→終了を繰り返して、バッテリーを過放電させてしまっていたようです。最初に本体に入っていたバッテリーは完全に空になっており、ケーブルを接続しても充電する事ができませんでした。

　このアクションカムは、バッテリーが二つ付いてくるので、もう１個のバッテリーに入れ替えた所、普通に起動＆充電もOKに。当面はそれでしのぎつつ、日本のインポーターさんに問い合わせたところ、新品のバッテリーを送ってくれました♪。無事に解決♪。



　お次は雲台接続用ケースの整形不良。こちらのアクションカムには、防水ケースの他に、カメラ雲台で使われるユニファイネジを接続するためのケースが付属します。上下にネジの受け穴がついてて、下から支えるのも上から釣るのにも対応します♪。また、防水ケースだとどうしても音質がこもりがちになるのですが、この解放型ケースだと音声もクリアに撮れます♪。

　そのケースが、微妙にかしいでてカメラが収まらない事例が発生！。慌てて在庫品と交換させて頂いたのですが、持ち帰ってみるとなぜかうちのカメラはパッチリと入りました。うーん、筐体に微妙な個体差があるのかなぁ。ともあれ、解決。



　そして、最後はUSBコネクタ。・・・、ごめんなさい、これ、製品不良じゃなくて、壊しちゃったんです（汗）。



　先日の12時間耐久で助手席窓に張り付けてオンボードを撮影してました。さすがに12時間もの長丁場はバッテリーが持たないので、給電ケーブルをつなげて稼働です。が、ピットに戻る際に助手席窓を開けたため、窓枠でギロチンして吸盤が外れて落ちちゃいました（涙）。しかも、給電ケーブルがUSB端子に接続されていたので、コジってしまったようで端子を破損してしまいました。

　購入1年未満だけど、さすがにコレは保証にならないよね？、とインポーターさんに問い合わせたところ、



　新品のカメラが届きました！。

　ただ、さすがにコレは本来の保証内容ではないかと思います（滝汗）。明らかに商品不良じゃなくて、壊してますから（汗）。複数台愛用させて頂いているので無理を通してくれたのかなぁ。ありがとうございます　＞　インポーターさん

　ともあれ、初期トラブルが一切ないとは言えませんが、日本のインポーターさんの対応がしっかりしており、またレスポンスも良好のため、感触は良好でした。また、上記のトラブルを受けて、うちの在庫品については初期不良が無いか開封してチェックをしました。幸いうちの在庫品については、問題がありませんでしたので安心してお使いいただけます。万が一のトラブルの際にも対応はお任せアレ。

　そんなアクションカム、ついでに3万円PCとGPSロガーパフォーマンスボックスも、ご用命をお待ちしております。