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運動したら動物性たんぱく質を補給すべきと思うまるそうデス。すーしー。

　というわけで、11/6(月)にSUGOで行われるハウマッチ走行会に参加ご予定の方、走行後に寿司食べに行きませんか？！。

　というのも、11月からカッパ寿司全店舗で食べ放題が行われます。これを皆でチャレンジしようというモノです♪。

　16時ぐらいまで走って、食べ放題の最終枠17:30を目指して大河原店に行こうと考えております。ご一緒できそうな方がみえましたらお気軽にお知らせください♪。



　また、現在調整中ですが、11/6のハウマッチはうちの耐久用アルテッツァさんを持ち込んで、試乗＆練習会をするやもしれません。参加費は御一人様1万円＋走行費実費＋ガソリン代となります。アルテさんに乗ってみたいという方がみえましたらお気軽にお知らせくださーい。

　そんなＳＵＧＯと寿司を味わい尽くす（笑）一日をご一緒しませんか？

予定数に達してほっとしているまるそうデス。ノルマ達成♪。

　というわけで、スラストマスター製シフターTH8A/RS用の7速暴発防止チップの新開発キャンペーンですが、無事に予定数に達しましたのでご報告差し上げます。多くのご検討ありがとうございます♪。

　キャンペーンは終了となりますが、在庫はございますので即納可能です。是非ご検討くださいーい♪。

　ちなみに、先日ご報告したGT-SportsでのT300RS/T-GTを経由してTH8Aを接続すると認識障害が起きる事例ですが、アップデートで修正が入って問題が解決したようです♪。USBの口の数にも限りがありますので、PSVR等も使われている方には朗報ですね！。

　PSVR欲しいなぁ（遠い目）。でも、Prime 8Kとかも気になるんですよねー。

　ともあれ、より快適にGT-Sportsも遊べちゃうTH8A用アドオン、7速暴発防止チップ、ショートストロークロッド、是非ご検討くださーい。

無事に付いてほっとしているまるそうデス。超大変。

　というわけで、今朝の段かいでは内装バラバラだったMR-Sさんですが、なんとかダッシュボードは再装着が完了しました♪。

　今回の作業内容は、配線も間引きです。不要になった配線をアッチコッチから引っぺがしてみました。主なターゲットとしては、

　・オーディオ
　・エアバック
　・電動パワーステアリング。

　エアバックコンピューターがオーディオ奥に鎮座していたので、主にセンターコンソール裏側からたどり始める作業になりました。最初はちょびちょびやってたのですが、ダッシュボードが邪魔になったのでつい外してしまったのが運の尽き（汗）。ついでに、

　・キーレスエントリー受信ユニット

　も配線ごと撤去。どうせキーの電池終わってて効きませんから(笑）。

　基本的には複数の配線がテープでまとめられており、その上からコルゲートチューブが重ねられ、さらにテープで封がされており、マウントに固定されています。

　ので、テープを切って、チューブを外して、またテープを裂いて、不要になる配線をとどんどんとたどっていく作業です。そうひたすら。上行ったり、左右に分かれたり、後方からつながって行ったりと、追いかけさぎょうは超難航（遠い目）。

　ダッシュボードを外したついでに、先日外したエアコンの車内ユニット エバポレーターが残っていたのも撤去。アルミだけど結構重量あります♪。

　さらに、カーペット下に配線が入り込んでいたので、カーペットも撤去。これも結構重みがありそうです♪。



　また、車内が終わったらフロントトランクへ移動。電動パワステユニット、エアバックセンサー、エアコンセンサー周りの配線を撤去します。

　さすがに電動パワステは大電力を使うのか、結構な太さのケーブルが使われてました♪。これはちょっと期待できるかもー。



　というわけで、今回のダイエットとしては、

　・集まった配線とエバポレーターで3.5kg
　・フロアカーペットが2kg
　・バッテリーのドライ化が2.5kg
　・その他小物系が2kg

　合計約10kgの軽量化となりました♪。

　が、今回の軽量化は主に車内＝ホイールベース内の作業が多かったので、前回のようにオーバーハングやバネ下の軽量化程には効果が出ない事が予想されます。

　というか、ダッシュボードは付いたし、エンジンもかかったけど、走行チェックがまだなので正常に動作するかが心配ですが・・・。

　あ、その前にドライバッテリー、まだ固定してないや（滝汗）。

　というのも、とにかく配線間引きが手間がかかり過ぎました（遠い目）。その割には配線単体では2kg行くか行かないか程度の量しか取れませんでしたし・・・。ノリと勢いで手を付けちゃいましたが、これに工賃を払うぐらいなら、軽量ボンネットとか買った方が効果がありそうですヨー。

　まぁ、軽量ボンネットを買う予算の無いワタクシにはどーしょーも無いがな！（爆）。

　ともあれ、感知できるデッドラインの総重量1%の軽量化は済みましたので、次回走行が楽しみです♪。天候次第ですが、11/6のハウマッチに出没する予定でーっす。次回、MR-Sさんのテスト走行結果を乞うご期待！。

というのが釣りタイトルである事は訓練された視聴者様ならご存知かと思うまるそうです。まずはチラ見せから。

　というわけで、先日の仕様変更でタイムアップを果たしたMR-Sさんに気を良くして、さらなるバージョンアップに着手しました。ちょうど、前に取り外したパワステポンプが売れたので、それを資金にドライバッテリー（安物）をオーダーです。



　部品を外す　→　売る　→　部品を買う。なんか錬金術じみてますな、MR-Sさん（遠い目）。

　今乗ってるバッテリーが約9kg。ドライバッテリー（安物）が約6kg。2kg以上減なのは嬉しいです♪。しかも、ドライ、というか完全密閉式のバッテリーなので、車内にも搭載可能というのがポイント！。



　というわけで、MT上に載ってたバッテリーさんを外して、配線をごにょごにょ。移設準備完了！。でも、まだ、バッテリーが届かないという罠！。



　まるそうの脳内プランでは、バッテリー跡地にエアクリーナーボックスを移設して、左エアインレットから直接吸気する事になっていました。が、残念ながらちょっと空間が足りず、エアクリ移設は断念する事に。もーちょっと小さいエアクリボックス探します。

　が、到着予定のドライバッテリー（安物）さんが届かないので、作業は進めようがない。仕方がないので、ちょっとだけ配線間引きをする事に。



　うちのMR-Sさん、オーディオやらエアコンやらパワステやらエアバックやらを取ってしまっているので、いろんな配線が不要になってます。これを処分すれば少し軽くなるハズ！。



　でも、ダッシュボード外すまでやると結構大変だから、手の届く範疇でいいよねー。嫁さん＆子供が出かけてるから、帰ってくるまでには元に戻せる範囲で。



　まぁ、やり始めたら止まらないなんて事は、よくあるハナシですよ（遠い目）。

　もちろんタイムリミットの嫁＆子供の帰還に間に合うハズも無く、MR-Sさんは不動でバラバラのまま一夜を過ごすことに（貰涙）。

　と、いうか、ここまでバラして戻せるのかしら？（汗）。結構ダイナミックに配線切っちゃったけど不具合起きないかしら？（滝汗）。

　MR-Sさんの明日はどっちだ？！。続編を乞うご期待！。

ページ作ってリンク張りそびれていたまるそうデス（汗）。なんたる事～。

　というわけで、CX-5後期EPB車用のリアオフセットキットが本日出荷になりました♪。ご用命頂きありがとうございます　＞　某氏。

　と出荷のご報告と同時に、新型リアオフセットキットのご紹介ページを公開しました。こちらが正規ローンチになります♪。

　いゃ、そんな、ページは完成していたのに、商品一覧に登録しわすれていたなんて事は（滝汗）。

　徐々に適合も増えておりますので、リアブレーキの強化に悩んでみえたた方、是非ご検討ください♪。