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それでもまだ十分にお値打ちだと思うまるそうデス。ぜひ事前ピット割もお願いします　＞　SUGOさん。

　というわけで、ウチでもよく参加させていただいているSUGOサーキットゲームの2022年バージョンの告知ページがSUGOさんに追加になりました♪。

　去年からクラスタイムやタイムオーバーペナルティの扱いが変更になりましたが、今年は去年から変更はなさそうです。値段以外は。

　全体的に値上げ
　窓口 or 郵送エントリーだと料金割り増し
　SSCM会員と非会員の価格差が拡大
　土日祝開催の特別戦と平日開催の価格差も拡大

　とまぁ、全体的に値上げになっております。一番高い、非会員さんが特別戦に郵送エントリーして当日払いすると、22600円。それでも内容を鑑みれば他の走行会より割安ですが。

　なんと今年は計5戦を予定とか。出たいなぁ、出れるといいなぁ、全部は厳しいかなぁ（汗）。

　と、ともあれ、ご一緒できるのを楽しみにしておりまっす！。

次はT500に行くかG27/G29/G923へ行くか悩んでいるまるそうです。今月はプロジェクトが平行進行しすぎてるなぁ（汗）。

　というわけで、スラストマスター製ハンドルコントローラー T300RS / T-GT用のパドル操作感改善部品を作ってみる。名付けて「パド改」（致命的ネーミングセンス）。こちらはパドルを引く際の力をUPさせて手ごたえを増やす部品です。これで、よりガチッとした内部で機械感のあるパドル操作感を得られます。



　ちなみに、純正はバネでこちらの力を発生させています。でも、今回作成したパド改はマグネットを採用しています。というのも、磁石の力は「距離の２乗に反比例する」という性質があるからです。



　純正バネ　：　パドルを引くほどに線形に抵抗が強まる。
　パド改　　：　パドルを引くほどに急激に抵抗が弱まる。

　つまりパド改をつけると、最初の抵抗が大きい部分を超えると、その先はスルッと動く。

　ギアのつながり部分は渋いが超えた先はむしろ吸い込まれるよう入る機械系の感触。

　再現ができそうじゃないですか？（ニヤリ）。



　ちなみに、純正状態だとパドル操作力は700g程度、パド改の追加で1400g程度にUPします。よりガッチリしたパドル操作力を得られつつ、内部の機械構造を感じる事ができるようになるかと。

　また副次的な効果として、パドルが戻る速度がUPします。フルブレーキング時などで連続してシフトダウンをしたい、という時は操作時間の短縮にも一役買う事ができるかと。



　そんなT300RS / T-GT用パドル操作感改善部品「パド改」、現在試作品を試してくれるテスターさん募集中でです♪。気になる方はお気軽にお問い合わせください。



　G27/G29/G923用とT500RS用、そして実車用も作っちゃおうかなぁー。