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3月でRX-8が車検を迎えます。
今までお世話になっていた店舗が改装中なので少し近めの黒マツダへ。取り敢えず見積りをお願いしたところ、リヤのスタビリンクは必ず交換。走りには影響ないけどトランクダンパーのガス抜けで交換。他はエンジンオイル以外の油脂類を依頼。

唯一バケットシートの保安基準成績証がないと車検が通らないとの事。ブリッドのシートはもう10年以上前の購入なのであるのかないのか探します。なければ純正に戻すしかないですし。



車検が終わったらタイヤとブレーキパッドを変えれば、サーキット走行復活可能です。

一度だけ来た富士モータースポーツフォレスト。
ジャパンモビリティショーの車両が展示してあるとの事で行ってみました。



カローラコンセプト


ミゼットX


LEXUS LS Concept




そしてCentury

雨の日はほとんど乗らないRX-8。そのためウォッシャータンクは空にしています。そんな折、エンジンルームを掃除してウォッシャータンクを触るとバキバキっとプラスチックが割れました。年数から考えれば仕方ないのか。多分ウォッシャー液を入れていなかった為、乾燥が進んだのでしょう。


とりあえず取り払いそのままでもいいのですが、車検がやってきます。これがないと車検が通らないのでまずは市販の物を検討。汎用品、カンガルータイプとありますが、丁度中古のタンクが出ていたので購入しました。


モーターやパッキン、キャップ無しですがこれらは元のを装着。
そして噴射。久しぶりにウォッシャーの出るところ見ました。


これで3月の車検は大丈夫でしょう。

数ヶ月前から自動ブレーキ故障のエラーが上がっています。お店の方曰くバッテリー劣化による電圧降下も原因とのこと。皆さんの整備を見ればやはり同じでしたね。ということでバッテリー交換です。

付いていたのはFIAMM VR760でした。2020年のメモがあったので替え時でしたね。イタリア品だけどフランスはバッテリーのメジャーメーカーはないのかな。


C3の規格はLN3。これに合えばどれでもと思ったけど、アイドリングストップ車などのFEBのようです。ACDelcoなら前のDS3でも問題なかったですが、少し高いけどボッシュにしました。


交換は皆さんの整備手帳がとても助かりましたね。ただ何よりも重い。そして狭いので取り出すのに一苦労でした。


交換後は自動ブレーキのエラーは消えました。それよりも正常な電圧になってプラグの発火がよくなったのか走りやすくなりました。

久しぶりにハチマルミーティングに来ました。
80年代はまさに自分にとって車の青春時代です。
休みの日になれば車をいじり、コイン洗車場で固形ワックスを入念に掛ける。そんな時代でしたね。





初めて買ったのは中古のパルサー。この頃は車なんて何でもいいやと思い、親戚の日産に勤めている叔父さんに選んで貰ったくらいです。
ただ乗り出すと非力なキャブレター車でタイヤも細いけど、毎日が楽しかったです。





数年後、車への興味が強くなりジムカーナが流行りだした頃、買ったのは中古のスターレット。ターボではないけど藤壺のマフラーを付け、カヤバのジムカーナサスペンションでよく箱根を走りました。





そしてS13シルビア。ただこの後カートにはまり売却しトランスポーター用で商用車のライトエースへ乗り換えです。
そんなカートも時が過ぎ、次は4AGのカローラFXへ。大概は86ですがよく走りました。

その後はシビック、ユーノス、ロードスター・・と乗り継ぎ一旦は落ち着きましたけど、RX-8の登場と共に購入しました。そして早20年。



古い車が高騰しているけど、お金のない若い頃は中古車は選びやすかったです。今、改めて当時の車を買おうものなら新車が買えますね。



車離れと言われるけど、これだけ古い車がもてはやされるのは、もしかしたら魅力的な車がないのかもしれませんね。