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久しぶりに平日に休みが取れたので行ってきましたNS4走行。
当日(5月22日)はNS4枠が午前1回しかないのと他はS4と2輪なのでかなりピットはガラガラです。
そして何か怪しい雲が...。
走行券の購入後の払い戻しは出来ないので暫く様子を見て天気は大丈夫そうなので購入。富士は気候が変わりやすいですね。

今日はｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ交換後初の走行なので取り合えず感じを試してみるといった所で走行開始です。事前に減衰力は最弱から1回転とチョッと(最強で2回転)の所で設定。

ピットから抜け加速し1ｺｰﾅｰを抜け100Rでまず、あ！全然違う。当たり前かも知れないけど実に踏ん張りが利くというか、いい感じで走れます。その後のﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟやﾈｯﾂｺｰﾅｰでも安定しそこそこ走れてるかなといった感じです。ただ走行ﾗｲﾝやﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞは別としてね。

これで少しはｻｰｷｯﾄ走行ﾚﾍﾞﾙの車に近付いたけど、後は自分のﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟしないどうにもならない領域へ突入かも。

念願のｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ注文しちゃいました。
以前から交換は必須と考えていたんですけど、今月に発売された本(HYPER REV)のﾃﾞｨｰﾃｸﾆｯｸのTDﾊﾞｰｼﾞｮﾝの記事を見て決心しました。
その決心した気持ちを保ちつつﾃﾞｨｰﾃｸﾆｯｸへ向かいました。
実は自宅から車で15分程の所なんです。

説明してもらったのは昨年のRX-8ﾊﾟｰﾃｨｰﾚｰｽのｼﾘｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝの加藤選手でｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝが装着されているTDﾊﾞｰｼﾞｮﾝの車に試乗(助手席)させて貰いました。
乗った感じは嫌な突き上げ感が無く程よい硬さといった所かも知れません。減衰力もそんなに高い方向にしていないようです。

また乗せて頂いたTDﾊﾞｰｼﾞｮﾝはｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙが無いので肘が邪魔することなく運転し易そうで、さらに1万回転まで回るREは圧巻でした。

今回装着依頼したのはKONIのｽﾎﾟｰﾂﾀﾞﾝﾊﾟｰとﾚｰｼﾝｸﾞﾋﾞｰﾄのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞになります。
最近は車高調で減衰力も16段とかありますが、実際に乗る上でどこまで必要かを考えシンプルな構成を選択しました。

取付けは平日中になってしまうので今日車を預けて来ました。
装着されたｴｲﾄに乗るのが待ち遠しいです。

詳細は後日ﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰにUpします。

なんか毎回見に行ってしまうﾛｰﾄﾞｽﾀｰとRX-8のﾊﾟｰﾃｨｰﾚｰｽ。
連休中の真っ只中、首都高から常磐へと意外とすんなり筑波へ到着しました。

RX-8を見たいのだけれどやっぱりロードスターが多く、初級クラスのｸﾗﾌﾞﾏﾝでは結構大きな接触がありましたね。
多分ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはいろんな面でﾀﾞﾒｰｼﾞ大きいかも。
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは9月に行われるﾏﾂﾀﾞﾌｪｽﾀではNC型に切り替わるようです。

全体的にRX-8とﾛｰﾄﾞｽﾀｰ以外にもﾌｪﾗｰﾘやﾛｰﾀｽ、ﾄﾖﾀ2000GTなどそれなり見ていても楽しめる構成になっていたのかな。
子供の日ということもあり親子で楽しく観戦が趣旨かもしれませんね。

やっぱりｻｰｷｯﾄを走っているのを見ると自分も走りたくなりますね。今月末頃にFISCOでも行こうかな..。

やっぱりサーキット走行には牽引フックの装着が推奨されていますが、マツダ純正で販売している牽引フックなど私は持ってません。
そこで、ふと思って車載品の牽引フックを塗りました。
赤く塗れば多少は見た目が違うかなという安易な発想です。
多分一度でもフックを掛ければ塗料は剥がれてしまうと思いますが、目立つからこれで良しと納得しています。
後はこれにお世話にならないことだけですね。