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サーキットを走る割にはブレーキフルードの交換頻度が異常に少なく、これでは安心して走行できませんね。

いままではディーラーかショップに依頼していたけど、自分でやった方が安いし状態を確認出来る事から今回は自分で交換してみました。

フルードは一応ＤＯＴ４でシリコンチューブとワンウエイバルブ、そして廃油用のペットボトルです。

まずはセオリー通り左後から。これが初めてだったのでブリーダープラグの開け具合がイマイチ判らず、ブレーキを踏んだらスコッといってしまいました。開ける角度はほんと少しでＯＫですね。２，３回踏み込みリザーバを確認しフルードを補充し再度同じ作業の繰り返しです。

これで感覚が掴めたので後の３輪は難なく進行。ただフロントとリヤのブリーダープラグの径がそれぞれ８ｍｍと１０ｍｍと違うんですね。

出てきたフルードはまさに茶色。結構酷使してたからもっと早く換えるべきでしたね。そして肝心の効き具合ですが今までググ～と効いていたのが交換後、グっ！といい感じです。多分フルードの劣化以前にエア噛んでたのかな。

今回は皆さんの整備手帳を参考にさせて頂きましたが、工具の販売店エイビットのサイト(関連URL)を参考に行いました。

遅い夏休みがとれたので行ってきましたＦＳＷ。

この所の猛暑ぶりには参っていましたが、なんとＦＳＷに近付くにつれ大雨。
なんで今日なの。せっかくの休みなのにガッカリです。
まあ天気がどうなるか分からないけど一旦パドックへ車を止め、雨が止むのをひたすら待ちました。

今日はフォーミュラニッポンの準備があるようでDoCoMoが自分の前に。あぁ此処どかないとダメか。

９時頃になると雨も止み、走行する毎に一部分ですがコースも乾いてきました。これなら大丈夫と午前中ＮＳ４枠(１０：２０)の走行券を購入です。久しぶりのレーシングコースです。

コースインしてみるとやはり部分的に乾ききっていませんでした。実はこの程度の状態で走行するのは初めてで、殆ど完全ドライでしか走った事がありません。かなり臆病状態で走行するも所々でズルっと。やっぱ怖。皆さん結構アクセル踏んでるな～っと関心しまくりです。１００Ｒはどっか飛んでっちゃうかなという気分です。多分周りからみてると随分と遅い車だったかも。

午前中はこの１本で終え、午後はショートコースです。すっごい小さいフォーミュラが２台走行しているだけでやはりガラガラです。そしてレーシングコースでもご一緒させて頂いたショップの方とまた合流です。自分と同じグリップ走行かと思いきやドリフト枠です。

その後レーシングコースでフォーミュラチャレンジを見て、また走りたくなってしまうのを抑えて帰宅です。

明日のフォーミュラニッポンの練習走行を見に行きたいけど２日続けては厳しいかな。ガソリン代と高速代ね。体力は余ってますけど．．。

先週も行ったのに．．。サーキットバカです。

朝起きると涼しい。おお、これはいいかもと先週のグタグタの走行を挽回すべくまた行っちゃいました。行きの東名もスイスイと実に快適。ＦＳＷのゲートに着くと殆ど車がいない。これは相当空いているかもと期待が膨らみます。

ちなみにこの日はレーシングコースでＭＩＮＩのイベントがあるようでエリア規制が結構されていました。

まずは１０時の走行券を購入。暫くして何枚売れているのかなと覗いて見ると１枚。えっ俺ひとり。台数が多いのも辛いけど、ひとりも正直辛い。ギャラリーが多い訳ではないので気にしなくていいかと自分に言い聞かせたりして。すでに終えた９時の枠は４台。９時３０分の枠は１台。やはり少ない訳だ。

いざ走行を開始すると、その後に走行券が売れたのか５台程でした。それでも少ないですね。これなら完全にクリアとれます。そして気温２２度。空はうす曇。もう条件バッチリです。

タイムは先週のあの暑さから比べれば良いのは当たり前かな。ただもうタイヤがグリップしてないです。来月辺りには買い替えないと。午後の１時３０分にも走行しましたがこれもガラガラ。気温も２４度と殆ど変わらずでした。

ピットでの風が涼しいＦＳＷで、久しぶりに自分のペースで走れた１日でした。
次回は８月２３日(木)に休みがとれたので今度はレーシングコースを走って来ます。

ぷらっと寄ったみなとみらいのスーパーオートバックスにＢＬＩＴＺのデモカーがありました。内容はＢＬＩＴＺでいうコンプレッサーシステム、要はスーパーチャージャーですね。

何気にエンジンルームなどを覗いていると、ＢＬＩＴＺの方が「試乗しますか」と。あっ、はいと即返答。勿論助手席ですが乗らせ頂きました。ベース車がＴｙｐｅＳに装着されているので、正直自分のスタンダードと比較しにくいですが、スーパーチャージャーが効く低回転からの加速はいいです。パワーはノーマルＴｙｐｅＳで実質１９０ＰＳ程が２２０ＰＳ位になるようです。えっ、と言う事は自分のスタンダード車はもしかしたら１６０ＰＳ位なの？。まあカタログ値はあくまでもスペックとしての値ですよね。

価格はというと５２２．９００円。この手のパーツの相場が正直あまり解らないので何ともいえませんです。他に吸気系はノーマルでプラグの番手を上げる位です。
ただ、じゃあ付けましょうという価格ではないですね。おまけにスタンダード車は確認が取れていないので、ＢＬＩＴＺ社で現車合わせになるようです。この場合メーカー側が取付け費とセッティングを負担して頂ける様なので、通常の工賃十万超えは負担しなくて済むようです。本当に付けたいなら結構有り難い価格かもしれません。

パワーが上がる事は魅力的ですが、やはりそれが全てでは無い事は確かです。
自分としてはパワーの前にもっと運転レベルを上げる事が先決かな．．。

帰省渋滞に巻き込まれないようにと朝起きたのは４時。交通情報を眺めていると大和トンネルと秦野辺りで十数キロの渋滞。あ～やっぱりかと落胆。でもあきらめず東名を使わず２４６でひたすらＦＳＷへ。いつもの倍の時間はかかったけど着いたのはゲートオープン前。まあ一般道ならこんなものかと納得。

毎度のショートコースへ。やっぱり台数少ないです。９時の枠で６台程、次の枠は０台。そして自分の走行した１０時も同じように少なく走り易かったです。ただ物凄く暑い。８月のこんな時期に走行する方が可笑しいのかな。

午後はさらに暑い１３時３０分の走行です。多分暑さはこの辺がピークかもしれませんが結構台数いました。タイヤずるずる、汗タラタラでも自分的には走れたかなと思ってます。３時過ぎにパティレの方が来られ走行していましたがこの枠は２台です。これなら昼頃に来て午後の枠を走ればよかったかな。

次回は８月１８日(土)か１９(日)の予定です。