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昨日のＦＳＷ走行後、何とか一年持ったパッドを交換しました。さすがに３セット目なのでぱぱっと交換できますがリヤに取り掛かった所、あれーって感じです。ダストブーツが完全に敗れていました。去年３月の車検の際はフロントを交換していたのですが、やはり度重なるサーキットの負担が原因ですかね。ダストブーツも消耗品なので諦めるしか無いでしょう。ということでパッド交換はフロントのみで終了しリヤはブーツを交換してからの予定です。作業をディーラーへお願いするかパーツのみ購入し自分で行なうか迷ってます。ただブレーキ箇所だから躊躇してますね。

天気も良さそうだったので行って来ました。レーシングコースです。８時頃に到着するとガラガラです。それなりに枠もあるので走れたら２回位と思いながら準備開始し、取り敢えず１０時１０分の枠を購入しました。やっぱり台数少なかったです。かなり孤独な走行です。まあクリアなのでタイムを取るには絶好ですけどね。でも代わり映えしないタイムです。

そして懲りずに１１時３０分も走行です。こちらはＺ軍団が多く、新型も走行していました。が！問題発生。後半セクションのネッツ辺りでいきなり失速です。うわっエンジンいっちゃったかなと一瞬ビクッとしましたが、もしかしたらガス欠か！。燃料計を見るとたしかに少なめ。以前ショートコースの３コーナー上り勾配でも経験したことから、恐らく同じ現象でしょう。アクセル踏んでも反応しません。このままでは危ないので最終コーナー立ち上がり後、エスケープゾーンへ。そして何度かアクセルをあおると復活しました。

エイト乗りの方には同じ現象が出ている方もおられるようですが、ガソリンが程々に残っていても、こうなるのは辛いです。これってメーカー改善されているんでしたっけ。

お昼からは購入したパッドＨＣ＋を交換し始め、フロントを終えリヤに取り掛かろうとしたらまた問題発生です。これはまた改めてお知らせします。

新車で購入してから間もなく４年ですが一度もラジエターキャップを交換していませんでした。アルミ二層のラジエターも装着していますが一番単純な部品がないがしろですね。交換したのはＮＧＫのラジエターキャップ(\728-)で、純正は０．９Kgfですが気持ち上げて１．１kgfにしておきました。さすがに１．３kgfにするのは危なそうなので、この場合ホンダです。この内容は他のエイト乗りの方をまんまマネさせて頂きました。