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SuperGTの練習日だったのでぷらっと行って来ました。久しぶりに通勤カーキャロルで行きましたが快適ですね。

やっぱ普段のライセンス走行時のフェやポルの方々以上にＧＴ３００，５００の迫力は凄いわ。今年はこの手のクルマがおおいですね。

天気が良いので行って来ましたＦＳＷ。

ミセガワさんに挨拶しながら、朝一はじつさんを筆頭にインプ軍団に囲まれながら、ショートの走行です。Ｚ１履いて本腰入れて走るのは今日が初めてかもしれません。１、２周を流して、さあ行くか！とアクセルを踏み込むめど加速しない、６，７千回転までの〝もっさり感″がある。
どうにもおかしいので一旦ピットに入りＥｇルームやらエアフィルターやらを見るが、問題なし。再度コースインしたけどやはりダメでした。

そんな状況でありながらも午後にレーシングコースです。辞めておけばよかったのにと後悔。走り出して案の定ダメダメです。ストレートは１４０ｋｍくらいしか出ません。遅すぎは危険のなので４周で辞めました。
オイルも比較的良い状態。プラグも適度に焼けている。プラグコードも、イグニッションコイルも保障で交換済み。エアフィルターも許せる汚れ具合。となると何かなっと考えるともしかしたら触媒？

エイト乗りの方では定番のようで加速しない感じと、その回転数あたりは一致します。ただ憶測なので断言はできませんね。でも交換となると１０万円コースのようで．．。

まずはディーラで診て貰いますかね。

昨今の事情があるのは承知ですが、今日久しぶりに富士を走りました。ガソリンの消費と趣味の領域は拭えないものがありますが了承ください。ＦＳＷも復興に向け走行枠の一部を支援に向けたりと僅かながらでも協力をしています。

今日の富士は結構な台数があり走ったＮＳ４Ａ枠は５０台位居たかも知れません。気温も昨日とは異なり寒かったです。やはり暫く自重していた分もあるのか勢いのある方々ばかりです。ある種、刺激的に走らせてもらったような気もしますが．．。

今日、ローターを見たらフロント２枚にヒートクラック入ってました。研磨するか、新品にするか。そしてパッドも必要ですね。今年は去年の月に５回とかサーキット通いしていたのが、少しトーンダウンしていきそうです。何が原因とかでもないですけど。