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今年はじめの購入時は25000kmほど。そして2ヶ月たった今29000kmほど。さすがに通勤用なのであっという間です。とうことで初のオイル交換です。メジャーなカー用品店でもいいんですけど、やはりここは買ったお店へ。

オイル1ℓ当り工賃込みで￥1.000-。以外とリーズナブル。オイルのグレードは敢えて気にしてません。プントは3.5ℓなので￥3.500-也。この調子だと年5回ぐらいかな。今のところ距離は少ないけど何分ちょっと古いクルマなので大事にしていかないと。

申し訳ありませんが、暫くコメントオフにします。

今日は久しぶりのショート。普通の人なら久しぶりの頻度ではないんですけどね。車検完了してプラグ、パッド、ローター基本部分一新して初のショートコースです。８万ｋｍ超えの我がエイトは絶対的なパワーは無いけど、まだまだ十分楽しめます♪

実は今日つくづく思ったのは太ったなって。まずヘルメットがきついです。勿論バケットもきついです。ならばレーシングウエアも．．。そろそろやばいです。
クルマはメンテするんですけど、自分自身ができてないです。


今日は最近ご一緒のＦＣ乗りの方と９時枠走行です。


結果から言うと「楽しい！」それだけです。
タイムも指標のひとつかもしれませんが、それが全てではない気持ちで今まで走り続けてますから。


ＲＣではＦポンのテスト走行があったのでぷらぷらしてると、凄く久しぶりのソアラさん。以前パッドが鉄くずになったときにお店を探してもらったり、大変お世話になりました。その時のソアラが今はＩＳＦ。おったまげですね。
次回は３１日のレーシングコースかな。

走らないのによくも毎週のように富士へ行くなと。
今日はアイドラーズの走行会。メインはポルシェですね。しかし凄すぎでですわ！もはや怖い。ドライバーじゃなくて迫力が(＾＾)





okatatsuさんのクルマが可愛く見えます。


Superクラスで出発


Ｚチャレンジではなく、Zエキスパートトロフィー！


ピットもわんさか

1枠目から毎回何かしらコース上でトラブルがあり中断が暫し。ある枠ではフロントのアンダーパネルが飛び上がる車両があったりと、以外と緊迫してますね．．
でもジャンルが様々で見るのも面白かったです。

２０万超えの車検終了しました。ブレーキ周り一新で富士ＲＣの1コーナーの安心感が増したかな。パワーアップよりも制動力が大切ですよね。パッドとローターは持ち込みなので合計額は．．。

お店に行くとＢＳのタイヤカフェのセットが。ピチピチお姉さんがカフェラテを注いでくれて、一緒に記念撮影して、パターゴルフをやって残念賞のティッシュって（＾＾）　４４歳のオジサンはなぜか終始笑っちゃっていました？

さてマフラーを戻して２０日の富士を走る予定です。ＲＣではフォーミュラニッポン公式合同テストをやってるので丁度良いかな。

今回で７年、３回目の車検を迎える我がエイトです。そんなエイトですが純正品以外のパーツも多少なりとも装着しています。バケット、ステアリング、車高調、マフラー。バケットは背後のシートプロテクターないといけないので、買うのも何なんで純正に戻しました。ステアリングも戻して．．これで大丈夫かなとマツダに持って行ったら「マフラーの音が．．」って言われちゃいました。なにやら９６．３ｄｂでアウトだそうです。

装着しているのはＯＤＵＲＡのＲＳ-Ｓｐｅｃ。巷ではウルサイと評判のマフラーです。だから選んだんですけどね。キャタライザー交換していないから大丈夫かなと思ったんですけどダメでした。アフターパーツのサイレンサー装着も無理目でした。ディーラーも車検を通す以上は然るべき所は、きちんとしないといけないでしょうね。

そんな訳で、マフラーは純正にもどして車検通します。そして車検ついでなのでパッドとローター交換してもらいます。