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1年ぶりにSuperGT公式合同テストを富士へ見に行ってきました。ライセンス所持者は無料なのでなお更行かないとなと思っちゃいます。走行は１０時と１４時からの２時間ずつですが、午前中で十分堪能できました。
正直クルマとドライバーはあまり詳しくないので雰囲気を楽しむといったところかな。





















スタンドの休憩所あたりにモニタ着きましたね。これはありがたいです。




この位置からカメラを向ける人は超望遠。自分はこの程度で。


ずっと工事していたスタンド席回りも綺麗になり、こんなグループ席も出来ました。






明日もありますので。

先週は観覧で袖ヶ浦でしたが、今週は自分が走りに袖ヶ浦です。朝の6時頃には渋滞が始るアクアラインを通り木更津東を下りれば菜の花が道沿いに咲く暖かい袖ヶ浦に到着です。

今日はワンスマがあるのでライセンス走行は9時30分と10時30分の2枠のみです。ピットはレストラン側の半分が使用可能ですがほぼ埋まっています。このまま走れば20台越えかなと思いましたがフルの35台にはならなかったと思います。



前回3～4コーナーの縁石が出来るかなと思っていた箇所は、きっちりと出来上がっていましたね。視覚的にもコースとグラベルの区別が分かることで走り易くなると思います。

朝一番の1本を終え後はワンスマで走られる車を見てのんびり。今回は袖-１GP、アバルト、ロータスと総勢120台は中々の規模。それだけ親しまれている走行会なんですね。













今日でパッドが終わったので交換します。

5月27日は富士スピードウェイでミニとBATTLE of EUROが開催されます。去年筑波サーキットでプントで参加し廉価版タイヤが故に冴えない結果を生んでしまいまった走行会です。
そんなBATTLE of EUROですが、そのポスターに自分のプントが載っていました。これにはビックリ。ゼッケン98でサイドモールが無いのが一致するので間違えないでしょう。

そして今回は参加するのかと言うとどうしよう…

走るならタイヤはせめてスポーツレベルにしないと駄目で周りの方にも迷惑をかけてしまう。自分の場合タイヤサイズは14インチの60が理想ですね。扁平が低すぎるとノーマルなプントには酷過ぎる。ＺⅢや71が理想だけど、年に1回位しか走らない為に投入しなくてもというのが本音。ならばアジアタイヤのNANKANG NS-2RのTREAD120あたりはどうなのかと思ってます。もう少しみなさんのレビューを見て考えます。

普段RX-8で走る富士をプントで走っても、ちょっとしたドライブになってしまうのは否めない。

でも12万キロを超えた今、現状維持が大切ですけどたまには違った環境で走らせてみたいのが本音かな。

今日はＦＳＷで開催される富士ワンダーフェスティバルを見に行こうかと思っていましたが、こちらの『Tokyo Bayside Classic Cup』にしときました。何回も見させて頂いていますが和やかでありながら本気な走りが魅力のひとつです。
今回はファミリーサーキットデイと一緒の開催で全参加台数が200台程とのことですので盛況ですね。
































駐車場でお隣になった８２年製のアルフェッタの方とお話しましたが購入して２０年乗っているそうです。エンジンは一度オーバーホールしていますがその方曰く、良いショップにめぐり合えばずっと乗ることは出来ますよと。

日本の車事情からすればとっくに鉄クズですが、その人にとってはずっと乗っていたい車ですからね。

塗装が剥がれてきた事なんて、全く問題無しと思える一日でした。

平日の今日は富士ショートコースです。天気は今日だけ冬に戻ったような寒さ。息を吐けば少し白いかなというほどでした。そんなに日でも走られる方々は自分を含め4台。9時時30分からの枠をひたすら走り30ラップ超え。これで満足ですから。

ライセンスも3月末迄なので更新しましたが、写真を変えていないのでほぼ10年前の顔です。

今週末は『富士スピードウェイ50周年 ファン感謝祭 FUJI WONDERLAND FES』が開催されますね。かなりレアな1976年、77年に開催されたＦ１世界選手権の車が走るとか。

個人的にはマイナーツーリングが面白そう。ハコスカGTR、TSサニー、TSスターレットとか。トヨタのTGRFやニスモフェスより見応えありそうです。

そんな日曜日ですが東名が6時迄通行止め。下道でもいいけど混みそうだと思っていれば、前売り券なら3時30分から入場できるそうです。ならば夜中に移動して富士で寝るのもひとつかと考え中です。

天気は大丈夫そうなので今のところ行く方向です。