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先週は富士でしたが今週は袖ヶ浦です。
アクアラインも混むだろうと思い6時前には出発です。
海ほたるで日の出を見た後、袖ヶ浦へ。




30日と年末にもかかわらず、走行枠があるのはありがたいです。でも、もう少し土日枠を増やして欲しいですね。
午前に3枠ですが9時前にはピットが埋まりました。これだと走行券も買えず何てならないために早めに並びました。そして今日は平日だったので3,600円也。


9時30分にコースインすれば、久しぶりに経験する台数の多さ。ただ所々クリアがあるのでそこは全開。レースではないのでむきにはならず冷静に。でないと帰れなくなりますから・・。


30分の所を20分程で切り上げました。これぐらいがちょうどいいです。
お昼近くになれば午後の二輪の方がわんさかと来ます。ピットも受け渡さないといけないので早めに片付け帰路へ向かいました。

来年3月が車検となりますが、サーキットを走る為に自分にとってこれといった車がないので、RX-8はまだ乗り続けます。

思えば今年はあまり走っていないなと。
コロナもあったり、オリンピックもあったりで。
27日が最終日でかつNS枠の午前の最後を走行です。
皆さんの思いも同じか台数は多いですね。でも走行券が完売なんて事にはならないので、一昔前のコース渋滞なんてなりません。


前日はETCCがあったのでこちらも観覧。以前自分が乗っていたフィアットプントが走ってます。タイムは2分16,7秒くらいなのかな。恐らく結構弄ってるんだな。自分もプント時代に筑波と袖ヶ浦を走りましたが、ノーマルだったので普通の走行でした。そんな黄色プントは三和トレーディングのサイトに載ってます。


アウディA1ももっとも台数いると面白いかな。


富士は来年完成するホテルがほぼ出来ています。泊まる人は眺めが良いけど、走る人は富士山が見えなくなっちぁいました。


そして加熱式たばこしか吸えない「煙のないサーキット」となりました。



今年はマツダファンサーキットトライアルも参加しなかったし、イベント的なものも無く終わってしまったのが残念です。来年こそと思いますが厳しいでしょうね。

早朝、RX-8に乗り込み外気温が1度を示す中、富士へと向かいます。ショートコースは随分走ってないなと思いながら到着すれば快晴。レーシングコースは場所によって路面のドライ感が異なりますが、ショートは傾斜となっている為、日が当たるのでちょっと安心。


そんな寒空の中。準備をすれば4台程。
もう10年程走り続けている自分ってなんだろうと思いながら、この小さな高低差のあるレイアウトは好きです。

下りながらの左、右と切り失速しがちな急勾配。縁石に乗るのは車へのダメージがありますが、やっぱり乗ってしまいます。


ただ25分という枠でかつてはひたすら走っていたのも、今は15分位で満足しちゃいます。なのでクーリングを多めにしながらがここ最近の走り方です。

走りを終えこちらへ行けば来年秋開業のホテルが。
多分高いんでしょうね。


来週にレーシングコースを走って今年は終わりかな。

乗り続ける事を決心したシトロエンDS3。
特に問題なく車検が完了しました。

エンジンオイルはWAKO'Sのアンチエイジング15W-40。
これにエンジン機能回復剤のクイックリフレッシュRF 300mlを入れています。試してみようかなと思ってたのですが、お店にて入れてくれています。この辺は自分の思いと一致して助かります。





少し変速ショックが出てきたATは念のためフルード交換しています。こちらもWAKO'Sでプレミアムスペック。循環式は壊れかねないので、3リッターを2回交換しています。

走りには関係ないのですがバンパーの舗装が以前より剥離してきました。ためしに街のペイントショップに見積って貰ったら、約10万でした。見た目は二の次で走りがしっかりしていれば、こっちはいいかなと。ヘッドライトも残念な状態です。



一度は乗り換えを考えましたが、これで何事もなければ2年乗ります。

4年前に6万キロで購入した2010年型シトロエンもすでに12万キロとなりました。乗り換えようかなと少し考えましたが、直し直し乗ってきたこともあり継続する事に。

そんな事を思う前の先週、お世話になっているお店にルノーキャプチャーが入庫。自分の中で気になる車のひとつとして見に行きました。今では流行りのクロスオーバー的な感じで、試乗すれば1.2Lのターボは自分の走りに十分です。EDCというATも違和感なく走れます。あまり見かけないのもいいかなと。迷いながらも一週間考えました。

やっぱりシトロエンに乗ろうと。
DS3の柔らかい乗り味。
お洒落なインテリア。
何よりも走っている台数が少い事かな。

買い換えのタイミングって愛着がなくなった時なのか、車検の区切りなのか。それぞれあると思いますが・・。

継続すると決めたのは、お世話になっている店がどんなに事も対応してくれる安心さにあります。

マフラーに亀裂が入れば溶接してくれ。
ハーネスのコネクタが違えば作ってくれ。
何よりもATのAL4を修理してくれたこと。
お店のネットワークが専門職の高い方々に繋がっています。

国産なら部品交換はアッシーとなるでしょう。
もっとも買い換えましょうと話が上がりますよね。

そんな訳でもう少しDS3と一緒に過ごしていきます。

代車はトヨタ bBでした。


十分事足ります。