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昨日の雨で走れるかなと思っていましたが、ほぼ晴れでした。
今日は袖ヶ浦フォレストへ走行とライセンスの更新です。
朝が早くてもやっぱりアクアラインは混むんですね。8時半頃に着けば5,6台かな。そんな中にスイフトマイスターの田中実さんもいましたね。9時30分の枠はまだ路面に雨が残ってる感じでしたのでパスし10時30分枠です。所々ウエットはありますがほぼ全快です。


先週の富士で減衰ダイヤルが壊れ、恐らく左は32段の20戻し位だと思います。と言うことは柔らか目。走り出しフルブレーキングをするとやっぱりノーズダイブします。ただ柔らか目が功を奏してコーナーが曲がり易かったですね。どうしても減衰は固定値になりがちなので、もっと試さないとと、今さらながら思いました。車高調もね。

走行を終えると見慣れない車が。ホットドッグのキッチンカーでした。
小腹に良さそうなのでひとつ注文。ソーセージも太くカリットしてるので美味しかったです。不定期で来ているそうなので、見つけた時は食べてみて下さい。




そして新しいライセンスカードを貰い、恐らく年4,5回しか走らない袖ヶ浦を後にしました。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

今日は26℃くらいあったのかな。
車検が完了したRX-8で富士ショートコースへ。
到着すると自分以外にRX-8が2台。でも弄っているレベルが自分とは格段に違うので邪魔にならないよう走行です。

走行前に減衰を調整していると左側のダイヤルがずっと回ってしまいます。もしやこれは。内部の噛み合わせが外れた様です。以前フロント右で同じ事が起き、ダンパーケースのみを交換しています。


メーカーはOdula OVER DRIVE 蹴脚で減衰力３０段のF10K R6Kです。
自分には丁度いいレベルですが流石に減衰を調整出来ないのは困りますね。取り敢えずこのまま走行開始しました。左右のアンバランスはないので何とか大丈夫ですが、距離と年数が経過しているので新調します。もしくは左ダンパーケースのみを交換かな。

そんな折り、OVER DRIVEのサイトを見るとスーパーオートバックス厚木で5月28,29日にイベントがあるようです。初期の取り付けもダンパーケース交換もこちらでした。まずはこちらでどうするか決める予定です。

2005年4月に購入しもう17年。これ程乗るとは思っていなかったRX-8の車検を通しました。RX-8が発売された頃はまだスポーツカーは各メーカーは揃っていましたが、NA,NBとロードスターを2台乗り継ぎ、ロータリーに興味があったのが選んだひとつです。

そして一年程たった頃に、富士スピードウェイがリニューアルしたのをきっかけにライセンスを取り、サーキット通いが始まりました。

そんなRX-8ですが何かが壊れると言ったことは無く消耗部品の交換のみとなります。

ブレーキはキャリパーオーバーホールで一新して貰いました。ダストブーツも熱で破れていましたし。シムは外していましたがディーラーなので装着されていました。パッドもHC+ですが錆びも多くそろそろ交換時期ですね。


スタビライザーリンクも前後四本を新品に。


リヤアッパー、ロアアームブーツも交換。


あとはエアエレメントを純正新品に。オイルはミッションとデフを交換。そしてクーラントと社外品のキャップに交換。




124,000キロなので車体なのでくたびれた感はありますが、基本問題無しです。パワーがあるに越したことはないですが、身の丈に合ったちょうどいい存在と思います。

RX-8をふと見ると左前バンパーに少し黒い跡が。近付いて見ると誰かがぶつかった様です。先週車検から帰って来て動かしていないので、駐車場内の車しかないでしょう。ぶつけた人が言って来ないのは残念ですね。



元々富士で飛び石やらで傷はそこそこあります。
サイドマーカーは少しヒビが入ってます。
仕方ないのでマーカーを注文し、バンパーは簡易ペイントしてもらいます。