去年の今ごろ、
●ハヤブサに代わる職場の先輩達とのツーリング用
●（ど）さんから誘われている林道ツーリング用
を兼ねるバイクを検討（
①②③）した結果、購入した先代Vストローム650（VP56A）
とても気に入っているが、大柄でそれなりに重い、そして思いのほか綺麗なので、未舗装路に乗り入れる気にならなず、結局Vストローム650は舗装路の中長距離ツーリング専用になっている。（←実に快適&楽しい&気持ち良い）
林道ツーリングは、DT125Rを、次回タイヤ交換時にオン・オフ半々くらい性格のタイヤに戻せば良いかな・・・と思っていたけど
（ど）さんと
こんな↑会話をしていたら、やはり高速道路を走れるオフロードバイクが欲しくなってきた。
今度こそは林道に行けるバイクを買うべく検討開始！
《候補1》 ↑の会話に出てきたKLX250
インジェクションで安そうなのを適当に探したら、レッドバロンの中古車検索でKLX250（本体価格298,000円）があったので、とりあえず商談申し込みしたが、翌日、去年Vストローム650を購入した時に担当してくれた人から電話が来て、このKLX250は既に売れてしまったとのこと。
《候補2》 HYPERPRO製20mmダウンスプリング組込済のVストローム250SX
今はもう買えないパールブレイズオレンジ（※）、HYPERPROのローダウンスプリングに交換されているところが良いね。
※
（ど）さん号と同じ色だけど、Vストローム250SXにはこの色が一番似合うと思う
問い合わせてみる↓
札幌までの輸送費が56,879円、ほか諸費用込みで総額615,279円との返信
輸送費に5万円以上も払うのはあまりにももったいない。
冬でなければ受け取りに行って自走で帰りたいけど、雪が融けるまで2か月以上待ってもらうのは難しいと思うので見送り。
《候補3》 大定番のSEROW250
レッドバロンでは、林道ツーリング用ならやはりセローが良いのではないかと勧められた。
5速であることと回転計がないことが私にとって減点ポイントだけど、速く走りたいワケじゃないので「二輪二足」は確かに良いのかも知れない。
最低限の条件はFIであること（2008以降のDG17Jか2018年以降のDG31J）
その中から好みの色を見つけて、再びレッドバロンへ
いくつか見積もりを出してもらったが、恐らく人気が高いからなのだろう、年式、走行距離、状態の割には高い相場で、私の心の中の値付けが折り合わない
Gooバイクでレッドバロン以外の中古車もしばらく見ていたけど、レッドバロンと同様に全体的に割高に感じる。
セローはやめよう。Gooバイクの検索条件も全て削除↓
なるべくVストローム650とキャラクターが重ならない方が良いか・・・ということで、CRF250L、CRF250RALLY、 KLX230S、KLX230SHERPA Sも考えたけど、改めて使い方を考えてみると・・・
〇林道といっても、ガレ場や廃道にアタックしたいワケではない
〇近場だけではなく遠くにも行きたい。本州にも遠征したい
〇ギヤは6速欲しい。できればギヤポジションインジケータも欲しい
〇パンク即自走不能は嫌なのでチューブレスタイヤが良い
を総合すると、やはりアドベンチャーツアラーが良さそう。
その中で比較的軽量なモデルとなると・・・結局Vストローム250SXに戻る^^;;
Vストローム250SXは国内販売開始が2023年なので、安い中古車があまり出回っていないが、できれば気楽に林道を走れる中古が良いなあ。。
ということで、現在の最有力候補は・・・
《候補4》 パールブレイズオレンジ、ETC付きのVストローム250SX→コレ
レッドと記載れているけど、画像と初度登録年（2023年）からパールブレイズオレンジだと思う。
ETC車載器が付いていて車両価格409,100円、総額455,000円は（状態がよほど悪くなければ）安い。
しかもこのお店は車両本体価格のみでの販売も可能とのこと↓
問い合わせてみたところ、
・購入者が自分で登録するのは可
・遠方の場合、未整備での自走引き取りは不可
・札幌までの輸送費は53,350円
・整備費は33,000円
・契約から引き渡しまでの期間は1か月程度まで
とのこと。
輸送費に53,350円払うよりは、納車整備に33,000円払う方がはるかに良い。
今契約しても、1か月後（4月初め）はまだ取りに行けない（というか乗って帰って来れない）ので、3月下旬まで様子を見る。
それまでに他の人に売れてしまったら、ご縁がなかったということで。
それに、私にも他の候補がある。それは・・・
《候補5》 KTM390アドベンチャー
何度も書いているように、私は排気量が大きめなのが好き。
あまり重くなくて、もう少し排気量が大きいのがないかと調べてみると、これまで全く興味がなかったKTM390アドベンチャーを発見
KTM独特？の半乾燥重量（燃料のみカラ）で161kgなので、ガソリン比重を0.7として装備重量（ガソリン14.5L満タン）で172kgくらい
装備重量164kgのVストローム250SXより8kg・約7％の重量増に対して排気量はほぼ1.5倍・・・良いなぁ。
シート高は855㎜と結構な高さ・・うーむ
このクラスには珍しいカラーTFT液晶メーターと両方向クイックシフター（Quick Shift+というオプション。お金を払ってソフトウエアを有効可するだけ）が装備されているのも魅力的
レッドバロンで何件が提示したもらった中で、一番勧められたのは
これ
◎欲しいもの（ETC車載器とクイックシフト＋）が付いている
〇さらに純正パワーパーツでローダウンされている
〇走行距離4,600km
△要らないものも色々ついている。外せるものは外してヤフオクで売っても良いが
×色は白（私の希望はオレンジ）
×高い（車両本体558,000円、総額634,310円）
去年買ったVストローム650（車両本体488,000円、総額585,400円）より高いのは、なんだか自分の中で納得がいかないんだよね。。
もう1件、オレンジ、走行距離16,500kmで総額538,310円の（
これ）も紹介されたが、必ず欲しいETC車載器とクイックシフト＋が付いていないので、これらを付けると結局は↑の白と同じくらいの金額になり、さらにローダウンするともっと高くなる。
ところで、390アドベンチャー、実物を見たことすらないんだよね。
（どこかで見ているかも知れないけど興味が無かったので目に入っていない）
見た目が気に入るかどうか分からないし（画像で見る限りは、実は見た目はそれほど好みではない）、足付きがどの程度悪いのか（＝ローダウンが必要かどうか）も分からない。
去年、Vストローム250SXに跨った時も足つきがキツイと思ったけど、390アドベンチャーはさらに20㎜シート高が高いので、ちょっと不安
まずは実物を見て、跨らせてもらおうということで、今日（もう昨日だね）、
チュッタに行く途中にKTM札幌に寄ってみる予定であったが、歯医者さんに行った帰り、ふと、いつものレッドバロンとは違う店舗に行ってみると・・・
390アドベンチャーが居るぞ！
車両本体価格は529,000円、欲しいオプションが全くついていないのなら（説明のPOPには何も書いていない）、完全に予算オーバー
足つきを確かめることが第一目的なので、店員さんに跨りたいとお願いしたら、広いスペースに出してくれた。
写真より実物の方がカッコいいぞ^^
跨ってみると、意外に大丈夫^^
ETCのインジケーターらしきものが付いている。店員さんがタンデムシートを外してみると、ETC2.0車載器が付いている。
期待せずにクイックシフト＋の有無を聞くと、「どうでしょうねぇ」と言いながら数分格闘して出してくれたのはこの画面・・・インストールされていなければこの設定画面は表示されないのでは？
確認して後日連絡をくれるとのこと。→帰宅して2時間後にクイックシフト＋が作動することを確認したとの連絡をくれた。
近くに居たVストローム250SXにも跨らせてもらう。
去年はかなり足つきが悪いと思ったが、改めて跨ってみるとそれほどでもない。
去年1シーズン、Vストローム650に鍛えられたからか、前回乗った時は
とても足つきが良いVストローム250（無印）と比較してしまったからか。
390アドベンチャー（シート高855㎜）とVストローム250SX（同835㎜）の足つきは意外に変わらないように感じた。
これなら両車ともローダウンはしなくて良いな。最低地上高が下がるなどデメリットもあるので。
もしVストローム250SXを買ったら、純正オプションのローシートは試してみたい。
押し引きしてみると、390アドベンチャーの方がやや重いけど、たいしたことはない。
見積もりは、総額594,310円
店頭で販売しているバイクなので運送料がかからないのは良いよね。
オイルリザーブは30Lとなっているけど、とりあえず15Lで良いから59万円は切るけど、もう少し安ければなぁ
でも・・・
コレを見ちゃうと高く感じるんだよね。売れてしまったのと比較してもしょうがないけど。
さて、Vストローム250SXか、390アドベンチャーか・・・迷うなぁ
↓の2つは、Vストローム250SXの良さをが伝わる動画
バイクのYouTube動画って、テンションが高くてウルサイいだけのものが多くて辟易しているけど、中にはこのように面白いのとか参考になるものもある。
乗り手が上手いということもあるけど、未舗装路をこんなに走れるのか。
私にはこれ以上オフロード向きのバイク（CRFやKLXやセロー）は不要だと確信。
9:10からの超低速走行がすごい。
林道ツーリング用として間違い無いのはVストローム250SXだと思う。
（ど）さんからは、去年の例（前科？）があるので、今年は冒険はやめて欲しいと言われている・・・
390アドベンチャーも魅力があるけど、車名のとおりアドヴェンチャーかも^^;;
うーむ。。
去年の今ごろ、
銀河鉄道999によって「限りある命」＝「限りあるカーライフ」を改めて強く意識させられてから、冬や日常移動も「生命のダイナミズム」（なんじゃそりゃ^^）を感じさせてくれるクルマに乗りたくなってGRヤリスを検討しているところだが・・・
今更ながら、一応作りました。
2025年のカー・バイクライフを振り返る（その1・・・文字数制限により）を見た（の）から、この人たち（我々）どんだけチュッタが好きなのさ・・・って思われそうと言われた。
この記事は、【2026年】気になるバイクを夢見てみる(*^^*)について書いています。
