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イイね!
2020年05月06日

2014.09.27 ボクスターとエリーゼでドライブ(と電子制御スロットルについて②)

2014.09.27 ボクスターとエリーゼでドライブ(と電子制御スロットルについて②) これも前から作ろうと思っていたドライブ記録です。
http://www.longlongdrive.net/elise3/20140927boxsterelise.html

秋の長旅で北海道に来ていたKG☆彡さんと待ち合わせて、道道61号士別滝上線を岩尾内ダムから上紋峠を越えて約32km、ボクスターを運転させてもらいました。

・・・で、「電子制御スロットルについて」の続きです。

ボクスターは予想していたとおり、走る・曲がる・止まるの全てにわたって安心感があって運転しやすいクルマでしたが、特に素晴らしいと思ったのはエンジンの気持ち良さ。
この世代のクルマなので当然、電子制御スロットルですが、素晴らしいレスポンス!
アクセルの小さな操作に対して遅れなく、過不足なく反応します。

やはり電子制御スロットルそのものがダメなのではなく、ダメなのは制御アルゴリズムの方に違いない・・という思いを強くしました。

KG☆彡さん、楽しませてくれてありがとうございます。(←って遅すぎ^^;;)

たぶん③に続く
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Posted at 2020/05/06 19:00:32

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この記事へのコメント

2020年5月7日 10:57
なるほどです~、私はエリーゼの電子制御スロットルに違和感を覚えていたのですが、設定でなんとでもなるのですかねぇ😌
コメントへの返答
2020年5月7日 21:58
こんばんは。
yagi911さんのエリーゼは、私のクロームオレンジと同じフェイズ1ですよね。
フェイズ1のスロットルは、電子制御ではなくケーブルではないでしょうか。
2020年5月7日 23:29
その通りです。
それだけにSr3 ELISEに試乗したさいにちょっとした違和感を感じました😅
コメントへの返答
2020年5月8日 0:05
失礼しました。
フェイズ3に試乗されたときに電子制御スロットルの違和感を感じられたということですね。
それでしたらまさにおっしゃる通り、私も同感です。

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何シテル?   08/12 23:37
目的地が目的ではなく、ドライブ自体が目的のドライブをしている方と交流したいです。 仲良くなれた方とは、日本のどこかで一緒に走りたいと思いますが、同じ車種で...
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