テツ＠119のブログ一覧

久々のブログ更新です（汗）

妻の軽自動車のタイヤ1本をパンク修理しました。

経緯は昨年12月のクリスマスの日。

スタッドレスタイヤに交換後、各部チェック時に発見！
「何か刺さっている？？」


ペンチで引っ張り上げると、長い！

そして…


なんと４ｃｍもある細い金属（おそらく釘の頭が走行中無くなったもの）
が刺さってました！
当然、これを抜いた途端に空気が勢いよく抜けました…。。

155/65Ｒ14なので、中古探せば安いものがあるのですが
1本だけ製造年週が変わるのもどうかな？とか、溝もまだバリバリ残っているので
勿体無いと思ってしまい、パンク修理を試みました。
どちらかというと、トレッド面ではなくサイドウォールに近いところでしたので
裏側から修理するパッチタイプでトライすることに。

いつもお世話になっているタイヤ屋さんにも
「これだったら、裏から修理できますよ」
とアドバイスもらえたので作業しようと思い立ちました。

みん友のチロル＠さんにも情報いただいたので助かりました。

年始にモノタ〇ウで購入。


これらですでに”諭吉様”1人以上…（苦笑）


しばらくはスタッドレスタイヤのお世話になるので
たまにパンク修理の動画を見て勉強とイメトレしつつ
（関連動画のURLを張り付けておきます）
3月になりました。

当時、子供が生まれ、妻と二人三脚で育児してましたのでバタバタでしたが
さすがに4月以降はノーマルタイヤにしなければ！と思い
時間をもらって庭で作業。

予め作業準備しつつ物を用意。

動画の手順通りに進めました。


パンク孔をしっかり確認し、それを中心にパッチの円の大きさよりも大きな円をチョークで書き、その中にコーティング剥がしスプレーをかけてスクレーパーで削ります。（写真左側）

ショルダー部なので、バケツにおいて作業性を向上させました。


更に、パッチを張り付ける面を均一にするために
表面を削って慣らします。
手持ちの工具を使用しました。（矢印部の２つ）



パンク孔に向かって、パッチを入れる前に
接着剤を塗布すべく、ツールに接着剤を付けて
右回転で孔に3回ほど通し、貫通させておきます。

↑本当は、もっと削るべきなんでしょうけど（汗）
かなりの適当ぶりが（＾＾；

パッチの先端には金属のカバーがかぶせてあり
そこにも少量の接着剤を塗布しておきます。
先ほどのツールを素早く抜き、パッチを貫通させます。
貫通させたら、ペンチでしっかり引き上げて
パッチ部をタイヤ裏側にしっかり密着させます。
その後、右のローラーでパッチ部に当て転がして密着させます。


最後に、コーティングをパッチ部の外周に塗ります。
乾燥すると黒くなります。


ここで、表側の様子ですが
本来パンクで開いた孔と、貫通したゴムの位置がずれてます。
ショルダー部だったので、接着剤を塗布したツールが孔そのものの経路にできなかった為です。

ですが、右下の図に示すように
裏側の孔が塞がれば、タイヤの空気が漏れることは無いだろうと思ってました。


ただ、タイヤを組むまではドキドキでした。。

そして、ビードヘルパーなる便利なものを知って
これは密林で購入。
こちらの情報も、みん友のチロル＠さんにいただきました（感謝！）
ビードクリームも一緒に買いました。

タイヤレバーはアスト〇のです。
ＰＶＣ（塩ビ管）を装着するのに購入していたものです。


６５扁平なのでかなり楽に装着。


ただ、家のチャリポンプではビードが上がらず
ワンチャンガソリンスタンドで、と思ったら
無料で借りられるエアポンプで無事ビードが上げられました。


家に戻って、念のため水をかけてエア漏れが無いか確認！


無事、エア漏れゼロだったので
パッチ先端を、根本3㎜程度残してカットし
これにて修理完了、となりました。


その後、関東では雪の情報があり
子供の1か月健診を控えていたので
ギリギリまでスタッドレスタイヤのお世話になり
先日27日に、妻車をノーマルタイヤへ交換。

試走で近所を走って、空気圧チェックしたところ
しっかり圧を維持してました。

とりあえず、パンク修理は成功！となったようです。


パンクはあまり発生してほしくないですが
今後もし発生しても、自力で何とか直せるかな？

今後、ドリフトで不要になったタイヤも
手組で組み直せそうです。
（廃タイヤ処分だけは業者に依頼せねばなりませんが…）
不法投棄は絶対いけません！

おしまい。

某ファブ〇ーズのCM、以前から気になっていたのですが
「カビが車内に…」って紹介していて、一瞬ですが
埃だらけのエバポレーターを示してますが
つい先日見た光景と似ていたんです。。

で、このまえ録画していた中にそのCMがあったので
一時停止して写真撮ってみたら…

100系カローラのエバポではないですか？！

その画像がこちら。


こちらがカロバンのエバポ。


〇部のコンソールやエバポ確認すると、まさしくそうです！


必ずしも、すべての車がそうではないです！
といいたいけど（苦笑）

嫁さんには、自分の写真を見せて
「CMのようにはなってないYO！」
と言っておきました（自爆）

最近気になっていたことがスッキリしたのと
一例にされてしまったカローラ・スプリンターの辱めを
慰めてあげたいと思いました～

先日、弟のDA64W（某スズキの軽です）のプラグを交換してきました。

プラグ代だけ実費精算で、工賃無料にしました(笑)

プラグを外した状態。
先端が少し溶けて？減ってました。（矢印部）

おそらく、新車時から変更していないであろうプラグ。
お疲れさまでした～！！

プラグ、新旧比較。



新品の3本のうち1本だけ色や形状が異なりました。

比較。

世の中の流れ的に、原価を安くする動きがありますから
おそらく、マイナーチェンジで上の方になったのかな？と。

端子部
写真下、がおそらく金メッキ
写真上、が低コスト

プラグのネジ部も、メッキ処理が異なるのでしょう。
（写真下は、とある成分を除いたメッキ？）

(訂正)写真上が純正対応」 、写真下が「汎用対応」の仕様とのことです。

そして、念のためネジ部に「コパスリ」塗っておきました。


取りつけて、元に戻して完了！

とりあえず1番プラグに、端子が金のものを取り付けました。


そのあと、甥っ子の成長に
オジサンはずっとにやけっぱなしでした(笑)

暑い中、カリーナ號を小1時間運転して帰宅。
世間は3連休でしたので、結構混雑激しかったな～


カリーナ號、来月の車検後に
冷却系強化を目論んでるので
エアコンの効きも良くなるといいな～

昨日の出来事です。

弟の車、A60系（といってもスズキのDA64ｗ）
のエンジンオイル交換してあげました。
中古で購入して、半年以上経過していたので
おせっかいな兄は、甥っ子の成長を確認したいのをいいことに
強引に訪ねました(笑)

最近はネット、グーグル時代ですので
予習して、無事交換完了！

ついでにエレメントも交換。
黒いのから水色に。


座席の下にエンジンがあるので、オイルジョッキがそのままでは届かなかったので
500ｍｌのペットボトルの底をカットしておいたら
見事にフィラーの穴にジャストフィット！
（これも予習済み）


その時、プラグを見てみようとプラグカバーを外して

コイルを外して、プラグを1本出してみました。

新車から換えてない純正っぽいプラグがでてきたので
（タイトル画像です）
色々調べた結果
とりあえず、一番近所のホームセンター「K」へ。

すると、「取り扱ってません」とのこと。

仕方ないので、近くの黄色い帽子のお店へ。

すると、「当店では取り扱ってません」
と。

ムムッ？！（カビラJ風に）


さらにホームセンター「D」へいくと
お目当てのイリジウム系は無く、通常のプラグのみと。


ムムムムッ！！

普通に、人口が多い市なのに
近場のお店でプラグが買えないなんて！！

弟と会話で

「最近の人は自分でプラグ交換しないんだろうね」

「全部、Dラーや整備工場任せなんだろうね」

と。

結局、自分が夕方用事があったので
この日は断念して、自分の近所の超自動後退で買っておくことにしました。

自分の近所のホムセン「Y」にはちゃんとイリジウム系もあったのですが
「一度確認してからにしよう」とその時は購入してませんでした。



自分でいじる人、ってものすご～く
少数派になってしまったんでしょうか？？

と、少し悲しくなった日曜でした。。





そして、今日「我が愛車」に災難があったのですが
それは後ほど…