テツ＠119のブログ一覧

久しぶりのブログです。

今日、3か月以上ぶりにカリーナで走行会に参加。

場所は県内ということで茂原ツインサーキットへ。
東コースでドリフト練習してきました。

行き（前日）
いつものハヤシホイールからXXRにしました。
タイヤは175/60R15のFirestone　Wide ovalです。


リアに装着してどれくらい食うのか気になったのと
４本に熱を入れてしばらく保管しておこうと思って履いていきました。

ついでに、175/60R14のスタッドレスにも熱入れようと持参。
自走で帰れないと困ると思い
185/60R14　２本
175/65R14　２本
も持参しました。（何本持っていくんだ？）
余談ですが、どのタイヤも2016年製でしたｗ

下道で２時間くらいで到着。
すぐにフロントを185/60R14 ダンロップのDZ102に変更。
エア圧を2.8キロにしました。


天気は曇りである意味助かりました。
ですが、湿度が高く蒸し暑かった。
時々涼しい風が吹いて、それは気持ちよかった。
ピット下だったので日陰だったのが幸いでした。

１本目
リア　175/60R15　Wide oval（以下WO)
エア圧　３キロ


そこそこ食うんですが、DZ102よりは食わないかも。
非力な車なので、しっかりアクセル踏んでコントロールはできると思います。
上りだとたまにクラッチ蹴って回転維持してました。
ほとんど振替しは蹴りで進入してました。
結果




大き目のタイヤカスを取り除いた状態ですが
多少ブロック飛びましたがなんとか持ちこたえてました。


2本目
もう1セットのWO
エア圧３キロ
結果



赤丸みたいに、多少角が飛んでましたがまぁまぁでしょう。

3本目、4本目
スタッドレス　175/60R14　ダンロップウインターマックス
2016年製の新古品が2千円だったので＾＾；
エア圧3キロ

これが一番ドリフト楽です。
非力な車でもアクセル踏んで回転上がるし
ブレーキングだけで簡単にケツが出るのでコントロールしやすいです。
結果




ブロック飛びがなくきれいに削れましたｗ

5本目
ブリヂストン　ネクストリー　175/65R14
エア圧３キロ
2017年に熱入れて、長くもっているので大丈夫と思ったのですが。。

やはり食うので、しっかりアクセル踏んでいかないとなかなかケツが出ない。。
でも、DZ102よりは食わないと思われますので
しっかり踏んで回転上げればコントロールしやすいと思います。

結果
残念ながら、片方大きな穴が（泣）




久々に大きなブロック飛び！
これは先にドリフトで使い切らないと。。
（公道で使えなくなりました↓↓）

最後にDZ102の状態確認。




多少、外側のブロックが無くなって、シワが増えました。
アンダー出したりしたので、外側が減ってしまった。。
へたくそなので。。

練習自体が今年初、11月以来のドリフト。
そしてカリーナ自体が3か月近くほぼ動かさない状態で
昨日、セルの力がかろうじてって感じでした。

久々もあり緊張しましたが、走り出してしまえば
ドリフトコントロールを楽しんでいました。

本当は6本目もありましたが、帰りの渋滞が心配で早退しました。
途中地元道を駆使し、少し高速使って2時間弱で帰宅できました。
何とか、家の掃除が間に合いました（笑）


いろいろ考えたのですが
今年、カリーナの車検を夏に通します！
ドリフトだけでなく、この部品をいただいたので↓















































4バルブ用のHKSのカムです。
以前乗っていた白カリーナもエンジンは
ノーマルで乗ってました。

カム変更、理論は学生時代に勉強してましたが
変更した車に乗ったことなくて…
どう変わるか？知りたい、体感したいという欲求はありました。

今年6年目になるMyカリーナ號、初めてカム変更します。
（車検後の予定です。。しかも、してもらいますｗ）
カムプーリーなども用意しないといけませんが
今から楽しみです！
After 5 Clashさん、ありがとうございました。



カリーナ車検の前に
カロバンの構造変更（６MT換装の公認取得）をするつもりです。
こちらは、完了したら報告したいです。
着々と資料は作成しているので、一度陸運支局に見てもらうつもりです。
（ブラックジャックさんに、アドバイスいただいてます）


遠出もしたいけど、もう少し我慢しますｗ

以上、生存報告でした～