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今日、カローラのユーザー車検を受けました。
3月初旬が期限のため、早めに受けようと
事前にネットで予約しておきました。

その前に、車検とは関係ないですが
1月後半にプチ仕様変更。

窓の左右水切りモールを、北米の黒仕様に交換。
ドアノブも前後黒化（カロバンと共通）
ドアモール黒化（塗装）
ミラーも黒に塗装してもらいました。
少しずつ、北米DX仕様に近づいてます。。

2月初旬。
主治医のところで車検基本点検を実施。
ブレーキパッドはフロント8㎜、リア9㎜で問題なし。
サイドブレーキ引き代調整と
ブレーキフルード、クラッチフルードを交換、エア抜き。
この辺は、4月に走行会があるので今のうちにやっていただきました。
このとき、「メーターのシートベルト警告灯が点灯してないね」と。

調べると、平成6年4月以降の車両に義務付けとのこと。
これはまずい、と土曜に確認することに。

2月15日(土)
ひとまず、メーター外してバルブチェックして
バルブ切れでなければ、配線たどってつなげねば！
と気合い入れてチェックだ！

と、メーター外してバルブ見てみると…


バルブ、切れてるっすよ（長州小力風に）

正直ほっとしました。

去年、タコメーター本体が壊れた際に
ドナーにしたメータから、バルブソケットごと移植

ドナーのメーター。
矢印が壊れているタコメーター。

動作確認でメータに結線して、キーON。

無事、シートベルト警告灯が点灯しました。


ひとまずこれで何とかなるかな？と今日を迎えました。

2月17日
昼前に、自宅の電気設備点検があり
午後から受検しに、管轄の陸自へ。

今回は、以前の住まいから引っ越したので
住所変更も兼ねていたので、今日朝一で車庫証明を引き取ってました。

行きの途中、コンビニで住民票を取得。
最近はマイナンバーカードがあれば手軽にコンビニで取得できるので
ありがたいです。しかも役所より50円安いです。

いつ行ってもなかなか慣れませんが
最初に住所変更の手続き。
いろいろ聞きながらアッという間に住所変更は完了。

次にいよいよ車検です。
まずは重量税を支払いし、自賠責保険の更新をして
一気にお財布からお金が飛んで（笑）
書類持って検査ラインへ。

この日は結構台数多くて並びました。（撮影禁止のため写真ありません）

一度、左ヘッドライトの光軸がNGになりましたが
カロバンでもお世話になったテスター屋さんで修正し
再検査で無事合格。

また2年猶予いただきました。


無事終わってホッとしました。

このクルマで、今年は走行会もイベントも楽しもうと思います。


今回一番面倒だったのが、車庫証明取得ですね。。

令和2年になり、2月になりました。

今月からジムカーナ参加スタートしました。

2月2日。
この日は令和2年、2020年02月02日でした。

桶川スポーツランドで開催された
「OSL　4輪ジムか～な！？」2020シリーズに参戦。

この中にある「チャレンジ　わーCARクラス」に参加。
このカテゴリーは、いわゆる「働くクルマ」のクラス（WORK CAR)で
ミニバンも家族の為に働いているのでOK　という
全国でも稀有なクラスと思います。

商用車、ミニバン、軽トラック、軽バン、ハイブリッド車、サイドブレーキが電子制御の車両、などがエントリー可能。
車両ハンディキャップとして
・カーゴバン　-1秒
・ノーサイド車両　-２秒
という規定があります。
自分のカロバンは特にハンディはありません。

このクラスは5台エントリーでしたが個性派ぞろい？でした。

一番注目はこちら。




































軽ダンプです！
しかも４WD！
漢の仕事車。
カッコいい…


後ろのアオリを外して軽量化＋空気抵抗減は
このクラスの皆さんで会話している中でそうなりました。

最速ハイゼット。
（競技用ならぬ狂技用？）


カロバンの隣のNVは去年の年間チャンピオン。
その奥のエブリィワゴンも同じクラスです。


この個性派な5台で競いました。

NVはFF, ATですが、コンパクトにサイドターンする走りは圧巻です！
普段はお仕事で使われているので、バネも極端に硬くできない？そうですが
やはり練習ですね。

受付に、黒いブナーゴがいました。眠そう。。


今回のお題はこちら。
桶川の純正コースと、スタートが逆走になります。


ここは、2本走行してどちらか早いタイム結果で順位が決まります。

この日、自撮り用カメラの電池切れ（充電忘れ）で撮影できず（反省）でしたが
カロバン1本目。
最後手前のターンでバックギア（汗）
やはり2回ほどサイド引く際にクラッチを切る（慌）
危うく左足ふくらはぎを吊りそうになる（苦笑）

2本目。
サイドターンで、やはりクラッチ切っている場面もあったが
バックギアは無く、1本目より9秒短縮。（元が遅い…）

結果5台中3位でした。
表彰台はありませんでしたが、次へつなげようと思いました。

セッティングとしては、今回初めてリアタイヤを純正「細タイヤ」
にしてみました。


エア圧も2.7ｋくらいにしてトライ。
高速コーナリングではリアが流れ出しそうになる挙動がわかりました。
もっとエア圧上げても良いかも？と思いました。

他のクラスのマシンチェック！
ICC昭和車ジムカーナではおなじみのOさんのセリカ！

2本目、自分が横乗りで重量UPしましたが
入賞おめでとうございます！

去年お会いしたワゴンの方も
フロント15インチ＋７１Rで気合十分でした。


おまけ
ダンプの荷台って、高さ的に見物には良さそうです！


次回も参加準備します！

で、この流れで
FFのサイドターンの練習をもっとしたいと
翌週に筑波へ。

超ビギナーズジムカーナに参加。
競技自体が初めての方向けのコースですが
反復練習できると思い、参加しました。

同じように、リアに純正145R13を装着して
エア圧を3.3ｋへUP。

お題はこちら。
午前。

ゼッケン順に3組に分かれて、並んだ順に走行可能でした。

特設練習の一例。

走りたい方は並んで、1分くらいで交代
というルールでした。

午後

大会を模擬した、2本走行を実施。
その後練習時間はゼッケン順に並んで走行。
夕方終了。

練習では、朝の2本目まではサイドターン時にクラッチを
切ってしまうことがありましたが、それ以降は意識して
クラッチ切らずにターン　→　ステアまっすぐにしながらアクセルON
サイドブレーキも戻し忘れない
を繰り返しました。

意外と、特設練習コースの列が多くてあまり走れませんでしたが
サイドブレーキを引くポイントを3か所くらいに絞って
ステア切り込み　→　フットブレーキ　→　サイドターン
　→　アクセルON　
動こうとするムズムズする左足に「待った！」をかけながら
そしてステアを切りすぎないことを意識しつつ
練習してみました。

自撮りした動画を見ると、ステア切り込みや
切り返しの操作がまだまだですが
今後も地道に練習したいと思います。

走行時に撮影いただきました。



結構ロールしてます。
スタビ無いので仕方ないですね。。

ところで、今更ですが
NS-2R のサイドウォールにトレッドウェアの記載があるのを
知りました。


カロバンは、カタログ値94PSなのでパワーありませんが
エア圧は気を付けながら、摩耗観察していきたいと思います。
（なるべくエア圧上げ気味にしてます）

この練習会の翌日、強風吹き荒れる中でしたが
夕方オイル交換しておきました。
走ったらメンテします（笑）


超ビ筑の練習会日、去年のカリーナで参加した「ヒストリッククラス」の
年間チャンピオンの盾をいただきました。
こんなの初めてですが、うれしいです＾＾


ビ筑1戦目はカリーナで参加ですが
今度はサイドターンでクラッチ切らないとなぁ…
意識をして臨もうと思います。