テツ＠119のブログ一覧

久々のブログ更新です（汗）

妻の軽自動車のタイヤ1本をパンク修理しました。

経緯は昨年12月のクリスマスの日。

スタッドレスタイヤに交換後、各部チェック時に発見！
「何か刺さっている？？」


ペンチで引っ張り上げると、長い！

そして…


なんと４ｃｍもある細い金属（おそらく釘の頭が走行中無くなったもの）
が刺さってました！
当然、これを抜いた途端に空気が勢いよく抜けました…。。

155/65Ｒ14なので、中古探せば安いものがあるのですが
1本だけ製造年週が変わるのもどうかな？とか、溝もまだバリバリ残っているので
勿体無いと思ってしまい、パンク修理を試みました。
どちらかというと、トレッド面ではなくサイドウォールに近いところでしたので
裏側から修理するパッチタイプでトライすることに。

いつもお世話になっているタイヤ屋さんにも
「これだったら、裏から修理できますよ」
とアドバイスもらえたので作業しようと思い立ちました。

みん友のチロル＠さんにも情報いただいたので助かりました。

年始にモノタ〇ウで購入。


これらですでに”諭吉様”1人以上…（苦笑）


しばらくはスタッドレスタイヤのお世話になるので
たまにパンク修理の動画を見て勉強とイメトレしつつ
（関連動画のURLを張り付けておきます）
3月になりました。

当時、子供が生まれ、妻と二人三脚で育児してましたのでバタバタでしたが
さすがに4月以降はノーマルタイヤにしなければ！と思い
時間をもらって庭で作業。

予め作業準備しつつ物を用意。

動画の手順通りに進めました。


パンク孔をしっかり確認し、それを中心にパッチの円の大きさよりも大きな円をチョークで書き、その中にコーティング剥がしスプレーをかけてスクレーパーで削ります。（写真左側）

ショルダー部なので、バケツにおいて作業性を向上させました。


更に、パッチを張り付ける面を均一にするために
表面を削って慣らします。
手持ちの工具を使用しました。（矢印部の２つ）



パンク孔に向かって、パッチを入れる前に
接着剤を塗布すべく、ツールに接着剤を付けて
右回転で孔に3回ほど通し、貫通させておきます。

↑本当は、もっと削るべきなんでしょうけど（汗）
かなりの適当ぶりが（＾＾；

パッチの先端には金属のカバーがかぶせてあり
そこにも少量の接着剤を塗布しておきます。
先ほどのツールを素早く抜き、パッチを貫通させます。
貫通させたら、ペンチでしっかり引き上げて
パッチ部をタイヤ裏側にしっかり密着させます。
その後、右のローラーでパッチ部に当て転がして密着させます。


最後に、コーティングをパッチ部の外周に塗ります。
乾燥すると黒くなります。


ここで、表側の様子ですが
本来パンクで開いた孔と、貫通したゴムの位置がずれてます。
ショルダー部だったので、接着剤を塗布したツールが孔そのものの経路にできなかった為です。

ですが、右下の図に示すように
裏側の孔が塞がれば、タイヤの空気が漏れることは無いだろうと思ってました。


ただ、タイヤを組むまではドキドキでした。。

そして、ビードヘルパーなる便利なものを知って
これは密林で購入。
こちらの情報も、みん友のチロル＠さんにいただきました（感謝！）
ビードクリームも一緒に買いました。

タイヤレバーはアスト〇のです。
ＰＶＣ（塩ビ管）を装着するのに購入していたものです。


６５扁平なのでかなり楽に装着。


ただ、家のチャリポンプではビードが上がらず
ワンチャンガソリンスタンドで、と思ったら
無料で借りられるエアポンプで無事ビードが上げられました。


家に戻って、念のため水をかけてエア漏れが無いか確認！


無事、エア漏れゼロだったので
パッチ先端を、根本3㎜程度残してカットし
これにて修理完了、となりました。


その後、関東では雪の情報があり
子供の1か月健診を控えていたので
ギリギリまでスタッドレスタイヤのお世話になり
先日27日に、妻車をノーマルタイヤへ交換。

試走で近所を走って、空気圧チェックしたところ
しっかり圧を維持してました。

とりあえず、パンク修理は成功！となったようです。


パンクはあまり発生してほしくないですが
今後もし発生しても、自力で何とか直せるかな？

今後、ドリフトで不要になったタイヤも
手組で組み直せそうです。
（廃タイヤ処分だけは業者に依頼せねばなりませんが…）
不法投棄は絶対いけません！

おしまい。