振り返ってみて

先日の走行会での覚書的なことでも少し。


・RE-11 Aのコントロール性の向上
・バネレートUPでクルマの挙動が飛躍的にシャキッとした

ってことで、今までは極端に言えばアンダーオーバーな傾向だったのが今回はニュートラルとオーバーを行ったり来たり。
もちろんオーバーに持ち込むこともできるので姿勢の作り方も全然楽なのですが・・・こうなってくるとALTの走り方ってどんなもんなんでしょう？？？


１コーナーでは素直にアンダーを出したほうが良いのか、それともリヤを飛ばしでても２コーナーへのアプローチを重視したほうが良いのか。もちろん２コーナーまでに収束しなければただのロスだとは思いますが（汗）

２コーナーでは早めに向きを変えるためにもリヤを飛ばしたほうが良さげ。個人的には縁石踏んでまっすぐ立ち上がりたい。

４～５ではボトムスピードが上がったせいか、もしくはマフラーを変えて低中回転のパワーがマシになったのかと原因は不明だけども立ち上がりのかったるい感じが無くなりました。今の仕様では丁寧にクリップをなぞったほうがイイみたい。

最終コーナーの処理は最近課題だったズラすブレーキが有効的に使えているらしく、今までよりワンテンポ早くアクセルが踏めます。
やりすぎてプルプルしてたけど（汗）

空気圧は2.4でベスト。その後調整して2.2にするも最後計測できず。

次の走行までにどう調整していくかがムズカシイところです、バランス的には不満がないので。
どうしよう・・・悩みます（笑）



最後に、全く関係がないことですが。
携帯のメール受信が年末頃から非常に調子が悪いので何とかならないものかな～と。
今まではリアルタイムで受信できていたものが、手動受信しないと新着メールが受信できない（泣）
年末年始の回線的な話なのかな～と思ってはいたのですが回復の兆しがなく・・・こちらもどうしたものか（笑）