赤ボンのブログ一覧

先週に引き続き、雪練に行って来ました。

1499さん、山犬さん、お疲れさまでした～。




下りの氷路面に乗って、ガードレールに刺さりましたが（汗）


今日見た感じだと、ほぼ外傷程度。
足回りにもダメージはほとんど無さそうです。
アームのボルトか、メンバーが押されているか、そんな感じ？？？
フレームには影響は無さそうです。

速度が低かったのが幸いだったようです。


アイスは怖いですね、ホント（泣）


練習自体は、向かう途中でも十分できました、S字が続くセクションは最高ですね！！
傾斜がきついところは立往生するかと思って実はすご～く焦ってましたが。

それに、1499さんのミラもドライブできたし、ありがとうございます。

4駆は雪で楽だとはいいますが、思い通りに曲げるのは決して楽ではなく腕が必要ですね。
終始アンダーだったし（汗）
カウンター当ててから戻すときの操作の速さと正確さも必要ですね、スゴく忙しい。


早く直してまた練習行くぞ～っ！！

前々から行きたいなぁ～と思っていた低ミュー路面の練習ということで、1499さんに連れて行ってもらいました。雪練に。

1499さん、お疲れさまでした。


初めての雪の走行は結構難しく、神経を使いますね（汗）

上りではリヤタイヤがほぼ常に空転し続け（進みはしますが）、常にフラフラする車体を安定させるために修正舵を当て続け。
下りではオーバースピードやブレーキを残した進入で簡単にアンダー、雪壁へと寄っていきます。

数往復して慣れてきたせいか、調子こいて
大きなラインで侵入→ブレーキ残してアンダー→そのまま雪壁にサクッ
っていうのが実際ありました（泣）

1499さんのお陰で無事脱出出来ましたが（汗）ありがとうございました。
無理は禁物ですね、特に下りは。


そこからはビビリモードに入って下りは無理せず。
上りメインで練習再開。
進入でのきっかけ作り、旋回時安定（減速しないよう）したスライドの継続。

でも難しく、進入でダラ～っとエンブレ効かせるか一瞬しかできないフェイントを使うか。
あれ以上のボトムを落とさない進入は厳しい（泣）



ミラの助手席で講習を受けてる時のテンションがヤバかった！！
次元が違いすぎて、パクれるところがないというか（汗）
大きくゆっくり、でも大き過ぎないラインでなめらかに、といった印象でした。
が、ペース早すぎです（泣）

ミラを降りてすぐ2回ほどスピンをかまし、分かりました。
真似しようとしても無理なものは無理だと（笑）


今回は、とにかく忙しいステアリングワークの練習になりました。
次は加えてアクセルワークの練習が出来ればなぁ、上りの立ち上がりでトラクションがうまくかけられない（汗）




走行終了後、まったりモード。
こんなに雪あるっていうのも住んでるトコ考えるとなかなか無いですね。



でもって帰り際の撮影会。
前の車はラリーカーか！？

先週無事にALTのタイムアタックが終了したので本日は少しばかり仕様の変更を。

といってもタイヤ付け替えただけですが（汗）




とりあえず外したRE-11A

何気にスリップ間近。
去年の6月頃に買ってミニサーキット月一ペースって考えると、妥当なライフかな？？？
でもまだあと2回ほどはイケそう。

ショルダー付近が変な減り方してるのは突っ込まない方向で（汗）




で、雪練の為にスタッドレスに履き替え。

にしても、ホイールを純正にするだけで随分おとなしそうな雰囲気になりますね、ロードスターは。




ついでにオーディオも交換。
なんと！！　リモコンが付きましたｗｗ
トゥデイのお下がりですが（汗）


こんな感じで時間の許すかぎり、今年もぼちぼちやっていきます。

先日行われた、
あけましておめでとうございます、今年もよろしくお願いします走行会
にて、アルトバッヂを獲り損ねたので本日またALTへ行ってきました（笑）



スタタボ乗りのK君も一緒に。
彼は復帰後初サーキット。


１枠目途中、ショックがアッパーマウントから抜けるというトラブルがあり（汗）、本日の走行が危ぶまれましたが２枠目までに何とか修復、無事走行となりました。

２枠目で自己ベスト31.312を出し、更にもう一度31.3秒台。


というわけで無事にアルトバッヂ獲得となりました！！
規定タイムから0.1秒しか差がありませんが（汗）
まぁ獲れたので問題なし。

K君も久しぶりながら32秒切りを果たし、お互い満足しながら帰って来ましたｗｗ

先日の走行会での覚書的なことでも少し。


・RE-11 Aのコントロール性の向上
・バネレートUPでクルマの挙動が飛躍的にシャキッとした

ってことで、今までは極端に言えばアンダーオーバーな傾向だったのが今回はニュートラルとオーバーを行ったり来たり。
もちろんオーバーに持ち込むこともできるので姿勢の作り方も全然楽なのですが・・・こうなってくるとALTの走り方ってどんなもんなんでしょう？？？


１コーナーでは素直にアンダーを出したほうが良いのか、それともリヤを飛ばしでても２コーナーへのアプローチを重視したほうが良いのか。もちろん２コーナーまでに収束しなければただのロスだとは思いますが（汗）

２コーナーでは早めに向きを変えるためにもリヤを飛ばしたほうが良さげ。個人的には縁石踏んでまっすぐ立ち上がりたい。

４～５ではボトムスピードが上がったせいか、もしくはマフラーを変えて低中回転のパワーがマシになったのかと原因は不明だけども立ち上がりのかったるい感じが無くなりました。今の仕様では丁寧にクリップをなぞったほうがイイみたい。

最終コーナーの処理は最近課題だったズラすブレーキが有効的に使えているらしく、今までよりワンテンポ早くアクセルが踏めます。
やりすぎてプルプルしてたけど（汗）

空気圧は2.4でベスト。その後調整して2.2にするも最後計測できず。

次の走行までにどう調整していくかがムズカシイところです、バランス的には不満がないので。
どうしよう・・・悩みます（笑）



最後に、全く関係がないことですが。
携帯のメール受信が年末頃から非常に調子が悪いので何とかならないものかな～と。
今まではリアルタイムで受信できていたものが、手動受信しないと新着メールが受信できない（泣）
年末年始の回線的な話なのかな～と思ってはいたのですが回復の兆しがなく・・・こちらもどうしたものか（笑）