【祝20周年：みんカラでの思い出】アヴァからレジェKB1/KB2/KC2へ

20周年だというのに、私の履歴が21年2ヶ月の表示なのは何故？？f^_^;

ブログ記事を遡ると2007年1月1日〜となっており、そこからカウントすると17年8ヶ月となり、その辺りが正味のみんカラ歴です。

ブログを書き始めた当時に乗っていたアヴァンシア・ヌーベルバーグは、滅茶苦茶お気に入りの一台でした。


当時まだ珍しかったETC車載器をDIY取り付けして、動作チェックの為だけにスマートインターチェンジから東北道を１区間だけ乗りに行った思い出。


不人気車のマイナーチェンジ故、足回りのチューニングに特化したというその猫足は本当に絶品で、とにかく走り回ってました。


真っ赤なミラノレッドは褪色に気を使い自宅も勤務先も屋根付きに駐める様に努め、その鮮やかなカラーリングは洗車のし甲斐があるのですっかり洗車好きになってしまったものです。


アマチュア無線の免許を数十年ぶりに復活させ、モービルハムにリターンしたのもこの車。


挙げ句の果てには”モバHo!”と称する有料衛星通信サービスを契約し、衛星アンテナを装着して有線放送さながらの映像・音楽サービスを愉しんだのも貴重な経験。


その後ひょんな事からTop of Hondaに乗ってみたくなり、3年落ちのKB1レジェンドをオークション代行業者を利用して探索。

・1年目のマイナーチェンジ後のモデル
・アドバンスHiパッケージ（レーンキープ付きACC）
・エクスクルーシブパッケージ（天童木工本杢目パネル等）
・ナイトビジョン
・本革内装

という、要するにサンルーフ以外全部付きというかなり欲張った条件でしたが、割とすぐにヒットしたとの連絡があり、、、


そのままめでたくお買い上げ。

機能仕様さえ満たしてくれればという想いで内外装色は不問としていましたが、結果としてはシルバー外装に


ホワイト内装というなかなか好みの組み合わせで気分がアガったものです。

目の前にバーンと張られた天童木工本杢目パネルは本当に美しく、癒されました。


その後純正フロントロアスカートだけ追加装着し、9年９万キロを走行。


自動車税アップが目前に迫る頃、ヘッドライトのくすみとり周期が短くなり、アームレストの表皮が破れたあたりで箱替えを決意。


KB2レジェンドは生産を終了した2012年モデルを5年落ちで購入。
7歳若返りました。

ナイトビジョンは装備から落ちていたものの、ナビ画面の高解像度化を始めとする各部の改良改善を実感。


純正オプションの木目調ステアリング＆シフトノブだけDIY交換し、少し明る目の色調になった天童木工本杢目パネルとしっかりコーディネート。


2万キロほど走った所で足回りを純正オプションのモデューロサスに交換し、さらにスポーティなハンドリングと乗り味を獲得。


KB2も自動車税アップが目前に迫った本年、ヘッドライトの黄ばみ除去周期が短くなり、グローブボックスのベタつきが出始めた事で箱替えを決意。


お次は現行アコードe:HEVをと思っていたものの、、、

来年の年次更新でホンダセンシング360+の搭載がアナウンスされている事を鑑みると、少々タイミングが悪い気がして一旦見送り。


根っからのマイナー車好きとして、6年落ちのクラリティPHEVにも白羽の矢を当て、何台か実車を確認。

サイズ的にレジェンドと大差無いデカさなのにマルチビューカメラの設定が無く、ディーラーOPのパーキングセンサーもほぼ未装着なのが気になる所。

そもそもタマ数が全国で6台（！）しか無い故　選択肢が非常に限られ、コンディションに対する割高感が否めず見送り。


他にPHEV車の選択肢は…と探すと、国産車だと事実上プリウスとアウトランダーしか無い。輸入車まで広げるとBMW2シリーズの後期型がなかなか良い感じ。

違った文化を愉しむのもまたよろし…と思ったものの、渋滞追従ACCやレーンキープ機能が無いADAS関連が少々物足りないのと、EV走行距離がクラリティPHEVの半分にも満たないのが残念。

乗り潰し派のσ(^_^;)としては、保証期間終了後のトラブル対応とランニングコストを考えると輸入車はやっぱり触手を延ばしづらいなぁと。。。


ダウンサイジングつながりでマイチェン後のFIT e:HEVをチェックしてみた所、LUXEグレードの本革内装＋マルチビューカメラ仕様は小さな高級車の雰囲気満々でかなり惹かれる。


こちらのADASは渋滞追従もレーンキープもバッチリ。
これは意外な伏兵で、思わず契約しそうになりました。


とはいえやっぱりKC2レジェンドは気になる存在で、実車を見て回るとやっぱり良いなぁと。

単純に欲しい仕様でいくと、赤系の外装にホワイト内装だけど、全国探してもその組み合わせは皆無。

後期型の赤い外装は東北に１台だけあったものの、


内装は惜しくもブルーノ。
この色も素敵だけど、やっぱりσ(^_^;)の理想は赤外装にホワイト内装なんだよね〜。

それを置いといたとしても割安感の無いプライスに触手が伸びませんが。


埼玉のショップへ黒外装にホワイト内装のタマが埼玉にあったので見に行ったものの、今のKB2が黒外装だった事もあり、次はやっぱり明るめの外装色で気分を変えたい。


ホワイト内装は実車で見ても良い感じだったけど、中古車の場合どうしても汚れ劣化が目立ち易いなぁいう印象も。

KC2も6年落ちになるというのに、価格が全然こなれていないのも気になる所。


後期型のエグいルックスに後ろ髪を引かれつつも、どのみち好みの内外装の組み合わせが選べないのなら、無理してタマ数が少なく相場もお高めの後期型に拘らず、豊富なタマから選べる前期型で良いやんとマインドチェンジ。

千葉のショップで純正フルエアロ付きでお手頃プライスのタマを見つけ、実車確認。


内装色はブラック。
中古車で選ぶに当たってはこの方が当然汚れ劣化が目立たずコンディション的に有利だったりする。


12年落ち18.5万キロ走行のKB2を下取りに出しての乗り出し価格が二桁万円に収まってしまうというお値打ち感も手伝い、その場でめでたくご契約。


今回は3歳だけ若返り。
レジェンドはついつい長く保有してしまう為、買い替えの度に低年式化してしまうのは止む無しか。

KB1は3年落ちを9年9万キロ乗り、KB2は5年落ちを7年8万キロ乗り、今回のKC2に至っては9年落ちを果たして何年何万キロ乗るのでしょう…f^_^;

【KB2に対する主な進化点】
・３モーターハイブリッドSH-AWD（燃費8.6km/l→16.8km/l）
・ADAS進化（渋滞追従、標識認識、BSI、TPMS等）
・マルチビューカメラ＆パーキングセンサー
・オーディオがBOSEからKRELLへ
・ヘッドアップディスプレイ
・スライディングルーフ
・リンクアップフリー

振り返ればみんカラ20年の歴史の内の大半をレジェンドと共に歩んできた訳で、みんカラ20周年の節目をKC2レジェンドと共にリスタートするのも自然な流れだったのかもしれません。


長文失礼しましたm(_ _)m