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年に一度の国際サイクルロードレースウイーク到来！

初日のクリテリウムでは日本人選手がタイトル総なめの素晴らしい活躍でした。

それを記念して…という訳でもありませんが、ここ数週間にわたって敢行してきた、2nd自転車BD-1のアップグレードの記録をアップしておきます。

何せ15年落ちの代物、各部のサビや劣化が目に付いていた事もあり、パーツのアップグレードで見違える程に快適なマシンに蘇りました。

■チェーンリング＆カバー、クランクの交換 →整備手帳



■ブレーキワイヤーの交換 →整備手帳


■ドラムブレーキをシマノDeoreXTにアップグレード →整備手帳


■ブレーキレバーもDeoreXTに、グリップをERGONに →整備手帳




総工費4.5諭吉って所でしょうか。
新生BDワン、これからもNワンやKBワンのラゲッジルームに載せてバリバリ活躍してもらいます。

先月無事免許を取得した次男が、運転を練習しておきたいという事で里帰り。

夜の９時すぎに、Nワンのステアリングを握らせて（恐る恐る）出発。

まずは自宅近くの空き地で車庫入れ特訓。
これはポイントを教えてやると割とすんなり出来る様になった。

次に、幹線道路を走らせ、車線変更や合流をチェック。
そのまま高速道路に乗って、しばし高速巡航慣熟走行。


高速道路を降りたら結構厳しめのワインディングロードでコーナリングをチェック。
ブレーキングしながらコーナーに侵入し、アクセルで徐々にトラクションを掛けながらコーナーを出て行くスローイン・ファストアウトをみっちり体験。


山頂付近でコーヒーブレイク。
難しい、いっぱいいっぱい、と言いながらも相当楽しかった様で、ゴキゲンのピースサイン（笑）


帰路はワインディング下りでエンジンブレーキを使った走り方や、アウト・イン・アウトのライン取りを意識した走行をレクチャー。
あと、マサカのAT限定免許という事で、NワンのSモードでパドルシフトを使わせて、自分で適切なギアを選択する操作も体験させておきました。

クルマ通りがほとんど無い時間帯だった事もあり、終始ゆっくり低速でじっくりレクチャーする事が出来たのは良かった。


帰りの高速道路は行きよりも明らかに安定して、自身を持って安全走行出来る様になっていた気がします。

走行車線と追い越し車線の走り方を説明し、追い越し車線をダラダラ走行し続ける事が無い様指導。

途中、深い霧に見舞われたので、フォグランプの使い方まで実体験させる事が出来ました。


最後の締めとして、セルフGSでの給油体験をさせてオシマイ。


往復2.5時間ほどのプチドライブでしたが、とりあえず最低限の実践的技術とマナーは身についた様な気がします。
息子は基本的に安全運転志向だという事がよく判ったので、親としても少し安心。

グロムで久々のロングツーリング。

今回の行き先は群馬エリア。
１日で250キロ近く走りました。
やっぱり今の季節のバイクは最高です。

途中、１万キロの大台が訪れたので、路肩に寄せて捕獲成功。

グロムの場合、高速道路に乗れないこともあり、この間のKBワンの様に高速道路上でブレブレ写真となって捕獲し損なう様な事態にはなりませんでした。


年間6〜7千キロペースって所かな。
毎日の通勤の相棒という事もあり、順調に伸びてます。

もう少ししたらどノーマルのタイヤをりリニューアルしたい所です。


（P.S）
ツーリング先で見かけたポスター。
これ、観に行きたい〜。

東北道で埼玉スタジアム付近走行中に、丁度130,000Kmに達しました。

セミ自動運転（ACC+LKAS）中とはいえ適当にスマホで狙ったので、後でみてみたら思いっきりピンぼけでした＿|￣|○

近すぎたみたい。。。

2005年10月生まれのクルマなので、ちょうど10年で13万キロ走行。
まだまだ行きます。


そうそう、KBワンの自動車保険は年間予定走行距離5千キロ以下で契約していたのですが、本日8ヶ月目にして5千キロを突破してしまったので、契約内容変更手続きをオンラインで実施。

「5千キロ超〜1万キロ以下」に変更して、支払額は1,220円也。
通勤がグロムメインなのは変わらないものの、出張での遠距離走行が思いのほか多かった。


こういう細かな契約変更をささっとオンラインで済ませられるのは、ネット保険のメリットですね。

2ヶ月ぶりに2台＋バイクをまとめて洗車(@@;)

ずっと雨続きだったので、洗車を控えてました。

やっぱり綺麗な愛車は気持ちいい。

そろそろコーティングも再施工したい所ですが。




【おまけ】
朝、起きたときの足元でネコ団子の図（笑）