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次男坊が、第一志望の国立大学の推薦入試に無事合格。

あまり出来る子では無かったけど、高校に入り人が変わったかの様に頑張ってたので、努力が報われて良かった。

子育てもこれでひと区切りって感じかな。
来春から、夫婦＋猫３匹のこぢんまりとした生活に。。。^_^

とりあえず、今夜は祝杯。

ポカポカ陽気に誘われて、ブラリと紅葉狩りプチツーリング。

手持ちの防寒装備フル着用で出掛けたら、暑かった。。。

紅葉の名所は概ねシーズンを終えてしまったけど、
下界はまだまだ紅葉真っ盛りって感じでした。

東京駅界隈で用事があったので、ツーリングがてらグロムで行き、東京中央郵便局のビル「JPタワー」地下駐車場に入庫。

バイク置き場のすぐ脇には、郵便配達カブがズラリ^_^

都心の一等地だというのに、バイクだと1時間100円で、24時間までは上限500円なのが嬉しい。

とはいえ、夜間はさすがに寒さが堪える季節になってきました。
…という訳で、恥も外聞も捨ててハンドルカバー装着を決意。


ナックルガード装着車でもOKという、少々大きめのタイプをチョイスしたものの、ナポレオンシャークミラー装着状態だとキチンと付かない事が判明。

急遽、ナポレオン純正の20㎜スペーサーを調達。


これで無事ハンドルカバーの装着に成功しますた。
どんな出で立ちになったかは、また後日気が向いたら載せます（笑）

あと、ミッドインナーと呼ばれる、下着とアウターとの間に着るインナーウエアを購入。


早速通勤で使ってみましたが、これ最強(@@;)
ポリエステル生地にポリウレタンフィルムをコーティングしたものという事で、洗濯機で洗えない不便さはあるものの、ミッドインナーなのでさほど頻繁に洗う必要もないでしょうから許す。

あと、透湿性はあまり期待出来ないので、汗をかいたりすると悲惨なことになるかも。。。？？
まぁ、多少のエクスキューズは付くものの、この軽さ・薄さ・手軽さで恐ろしいほどの防寒・保温性が得られるのは凄い！


スポーツグリップヒーターとハンドルカバーとミッドインナーの組み合わせで、ますます快適なバイク通勤を実現中。

N-ONEワンメイクは別として、本格的な（？）レースを観戦するのは10年ぶり位かも？

なのでサーキット周辺が大渋滞する事や、場内の駐車場にとてつもないスケールでクルマが詰め込まれている事にまず驚きました。

訳あって四輪用の駐車券を握りしめての入場でしたが、四輪用の駐車場に二輪を駐めるのは構わないそうで。。。

注目はやっぱりホンダ勢。

鈴木亜久里擁するオートバックスNSX。


レイブリックNSX。


中嶋悟擁するエプソン・ナカジマレーシングNSX。


ウイダー・モデューロ童夢レーシングNSX。
ホンダ勢では一番速かった。


綺麗なレースクイーンが印象的だった、ケーヒンリアルレーシングNSX。


肝心のレースの方は・・・省略(@@;)

えぇ、下馬評通りGT-Rが圧倒的な速さを見せつけてましたとも。。。

NSX CONCEPTはリアコンビランプが個性的かつ印象的でしたね。

交換品グリップヒーターが到着し、リカバリー作業無事終了。

まぁ、真の原因は純正アタッチメントのハーネス側にあった訳ですが。。。

何はともあれ念願のスポーツグリップヒーターがグロムで稼働開始^_^

そもそもグロムは搭載可能車種に入っていない訳ですが、
こいつを装着する為にヘッドライト、ウインカー、ポジションランプ、テールランプ、ブレーキランプと、あらゆるヒカリモノをLED化してきたので、計算上は大丈夫なハズ。

尚、超簡易的ではありますが、12V安定化電源の内蔵電流計で測った消費電流をここに載せておきます。

■Level3（強）：2.9A位


■Level2（中）：2.3A位


■Level1（弱）：1.7A位


つまり、2.9Aを最高値に、1段下げる毎に600mAずつ省エネになるという事になります。

実際にLevel3（強）にして走行しながらTOPインジケータの電圧表示を監視してみましたが、通常走行時は13.5Vあたりで安定し、信号待ち停車時は12V前後で少しフラフラする感じ。
Level2（中）、Level1（弱）だと停車中の電圧表示がそれぞれ0.2V位ずつ上がる感じかな。

11月に入って夜間は結構冷え込むようになったので、手元がポカポカ暖かいとやっぱり快適。
これで冬期の通勤ライドがますます楽しくなりそうです。