ロスレガのブログ一覧

クランクスプロケット、アイドラープーリー、テンショナーなどを取り付け。 テンショナー隣の小さなアイドラープーリー（EJ20初期型にはありません）はEJ20Kストックの物に代えベアリングが強化されたと思われる次世代のものをチョイス。（写真下） プーリーの中を見れば明らかなようにベアリング面が表面近 ...
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カムシャフトオイルシールの取り外し。直線的なツールにて。 ここのオイルシールはあまり固くないようであっさり外れた。 オイルシール装着。これまた直線的なインストーラーを使用。 押し面が大きい為、ほぼ面ツラまでは簡単に入ったがもう一押ししたい。 そこで古いオイルシールを咬まして押し込んだ。 ...
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オイルポンプのリリーフバルブスプリング交換。 意外にも新品のほうが自由長が短い。 やってはみたけど交換の意味はほとんど無いんじゃなかろうか。 それよりリリーフバルブピストン？その物のほうが一部の当たりがキツいらしく摩耗していたのでそちらを交換すべきかも。用意してなかったのでそのまま再使用しましたが ...
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オイルポンプを外す為に外したクランク角センサー。 この機会に新品（EJ20K用）に交換！と思いきやコネクターが無い？！😟 調べるとBC用クランク角センサーは30cm位のケーブルの後に3極横並びコネクターとなるようだ。 それか？　コネクターどこ？　インタークーラー下のあれかぁ！？ ↑過去写真 ...
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話は前後しますが・・・ クランクプーリーには基準となるIマークが何故か無くて戸惑う（△はあるがそれは違う）が…奥のセンサー用の凹凸プレート？のIマークに合わせるしかない。 クランクを向かって右回転してカムプーリーのマークも合うようにする。 アイドラープーリーを1個外し、タイベルを外す。 す ...
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いよいよタイミングベルト交換開始。 まずはクーラント抜き。 ラジエーター取り外し。付属部品が多く案外面倒。ラジエーターキャップを外すと冷却水が予想以上にドバッと出て容器を飛び越え水浸し。下に敷いてた養生シートもボロくて床まで浸水😟💦 クランクプーリー回り止めは奥まで刺さらないですなー。 ...
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3年ほど検切れでお休みしていたKawasaki ZX-4。 頸椎ヘルニアも落ち着いて公道復帰へ向けて整備。 と言ってもそれほどやることはなくオイル交換、点検、清掃くらい。 自賠責は近所のクルマ屋で入る事ができた。 仮ナンバーを市役所行って借りてきたが普通自動車サイズで取り付け穴も合わない。 ...
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オイルパン、パワステとオイル漏れ補修してきましたが 何年も前からのエンジン前部からのオイル漏れがまだあります。 オイルポンプ（クランク）オイルシールからのオイル漏れと思われます。 このエンジンが組まれてから数万キロ、10万kmには及びませんが20年ほども経過してますのでこの際タイミングベルト交換 ...
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ロスレガ号、長期間に及ぶ高速時の異音問題が一応の解決・・・と思ったら今度はスピードメーターがまったく動かないじゃないか〜〜〜！？😬 MDM100でも速度ゼロ表示固定なのでたぶんケーブルかと。 エンジンルームのケーブル接続部の見た目は問題ない。 よくあるケーブル切れはミッションに付いているスピ ...
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ステアリングラック交換、オイルパン再シール編は整備手帳でアップしたけどブログで載せるのとどっちが良いか、微妙ですねぇ。 整備手帳は写真が載せやすいけど記事と対になってないといけないのでちょっと不便。下書き保存が出来ない。 さて、昨年末、エンジン／ミッションの一本足りないノックピン(ダウェルピンの ...
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