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撮影2012年12月

北九州市小倉南区と香春町との境にあります。

こっちは現在、香春町方面に使われている、新金辺隧道　1966年竣工　延長590ｍ


まずは北九州側から行きます。
途中までは砕石場があるようで舗装されていますが、途中から未舗装に


広くなっている所に車を止め、歩きますがすぐに隧道の到着
これが金辺隧道　1917年竣工　延長143ｍ



内部は、抗口左側の斜面が崩れて、小さい滝ができ、その水のせい？で全面水浸しになってます。


香春側に回ると、不法投棄対策で柵がしてあります。
こちらはコンクリート吹き付けで溝を掘って迫石風に改修されています。

撮影2013年1月

場所は阿蘇山の南西、高森町と山都町の境にあります。

現在の高森峠はいくつものトンネルで峠を越えますが、旧道は高森隧道1つだけで超えます。

高森側の旧道はすでに廃道になっているので、山都側から攻めます。

こちら側は田畑があるので現役です。


さらに進むと九州といっても高地のためか、雪が残っています。


難なく山都側の抗口に到着、トンネルリストによると竣工1890年　延長130ｍ　120年物の隧道です。
これは当時のままなのでしょうか？
だとしたらすごいことです。



内部はコンクリートで巻き立てられていてきれいなもんですが、１ヵ所地圧に負けてるのか、膨らんでいるところがあります。




高森側の抗口は痛みが激しく、上部が剥離しています。
あんまり長居はしたくないので、さっさと写真を撮ります。


高森側は隧道を抜けるとすぐに廃道のようです。

昨日無事に四国から帰ってきました。
走った国道はR438・439・319・494・441・195・193・379・380・194と冬季に通行でき無そうな山間部を通る国道を中心に走りました。

R438は去年から通行止めになっているらしく、事前に情報を得てなく、行ける所まで行ってみました。
場所は剣山近くの見ノ越トンネル手前
道がごっそり無くなっていて





迂回路を使い、反対側から撮ってみました。
土砂崩れというか山塊崩落といった感じで、結構ひどいです。
工事はしているようですが、山の上の方も直すでしょうから、通れるようになるまで数年かかりそうな予感。
157号のように長年通行止めになるか！？

日曜から四国に来ています。
いつも通り隧道を見て・酷道を走りまくってます。

いくつもの見ましたが、最初に見た隧道を紹介します。

場所は徳島県佐那河内村の国道438号です。
名前は府能隧道1922年竣工　長さ180mの年代物です。
徳島側の坑口、レンガ造りがカッコイイ。


内部は残念ながらコルゲートで覆われてしまい見ることが出来ません。もしかしたら内部もレンガかも？


神山側の坑口、日陰のせいで苔が生え汚いですが味があっていいかも。


今はバイパスが出来たので、余計に通る車も少ないと思います。

撮影2012年8月

場所は北海道積丹町　積丹半島の突端、神威岬のすぐ近くにあります
右から新余別トンネル、余別トンネル、余別隧道


今は2012年3月に開通した新余別トンネルで抜けていますが、
それ以前はすぐ横にある余別隧道を通っていました。
北海道のトンネルは新しいトンネルが開通すると古い方はコンクリートで塞がれてしまいますが、
まだ塞がれていませんでした。

余別トンネル　1973年竣工　延長158ｍ　いたって普通のトンネルで今でも十分使えそうですが


トンネル内が全てカーブで見通しが悪いのが原因で新トンネルが造られたようです


古平町側の抗口、石垣風の抗口が剥がされていてなんとも残酷・・


このトンネルのさらに海側に、旧旧隧道が眠っています、
余別隧道　1945年竣工　延長60ｍ
コンクリートではなく、木の板で塞がれています。