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今度は　国道121号　大峠の山形側です。

画像は2008年5月の物です、今は米沢市道に降格になっています。

米沢市入田沢で現道と別れて、少し進むと道路情報板があり、冬期はここまでしか行けません。


廃道になって数十年経っていますが、一応国道なので至る所で補修の跡がありました。




分岐から約2.2kmで小さな川を石橋で渡ります、名前は瀧ノ上橋　1935年竣工という年代物ですがボロボロというわけではないです。


そして山形側唯一のおにぎりがありました、朽ち果てることなく綺麗なおにぎりですが、市道に降格になった今は撤去されていることでしょう。


つづく

山形側の入り口付近には水が溜まっていたのですが、端に誰かがガードレールを置いてくれて、さほど濡れずに出ることができました。




こちらが山形側、福島側に比べて簡単な造りです。


下の2001年の画像と比較すると上部が少し崩れ、その土砂が隧道前に流れ込んできています。
大規模崩落が起これば、閉塞もありえそう。


隧道から米沢方面を見る、山の向こうに米沢の町があるはずです。
標高は1150ｍあります。


隧道を出ると、すぐに左に直角に曲がります、危険な線形ですが、直進すると崖から落ちますが、落ちた車はいたのでしょうか？
少し行くとコンクリートのゲートが現れます。バイクならこの先にもいけるでしょうが、四輪はここまで。
自分もここで引き返しました、



あれから4年経っていますが動画サイトを見ると、数ヶ月前にバイクで走行したと思われる、動画がありました。
それを見ると数箇所の崩落などは綺麗に直っていて、これなら車で隧道まで行けると思いましたが、麓のゲートに施錠されて、許可がないと通行できなくなったようです。
もう無理かなぁ。

次回は米沢側

麓のゲートから70分（歩き始めて40分）
やっと隧道前の青看の前につきました、この辺りは広々としていて、現役当時は休憩スポットだったのかもしれません。



01年と08年との比較　01年で既に通行止めだったので変わった所はありません


この先を右に90度曲がると、大峠隧道があります。
1937年竣工　延長118ｍ　幅5.4ｍ（出典：平成16年度道路施設現況調査）
普通車同士のすれ違いは厳しいと思われ現役当時は交互通行していたのでしょう


内部はコンクリートで巻きたてられていて建設当時のものではないと思われます。
ちょうど真ん中付近の頭上を見上げると


80年近く経っているせいかかなり痛んできてます、表面のコンクリートが剥がれて、月日が経つにつれてここからどんどん崩れていきそうですが崩壊閉塞だけはしないでほしい。


山形側抗口へと進みます。

つづく

道路にある土砂を乗り越え、ヘアピンを通って上の段へ行くと
道路の半分以上が崩落して、その土砂が道を塞いでいたわけです。
4年前でこんな状態なので、今はどうなってるか・・。
すべて崩れていたら徒歩でさえ隧道に行くのは困難になってしまいそうです。


その後も九十九折を隧道目指して標高1000mを超える山奥で一人歩きます。


前日の夜、雨量は結構あったらしく、道路上を流れる水の量がかなり多く、普通のスニーカーで来てしまったので、濡れないように路上河川をよけながら歩いてました。
そして倒木、



そして残雪、いろんなトラップを用意しています。


しかし、残雪が見えたころから、上方の視界が開けてきました。
いよいよ峠は近いようです。

つづく