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去年の年末から九州に来てます。
いつものように隧道や酷道走破が目当てです。
九州に来たのは3年ぶりで、今回の目標は旧国道3号津奈木隧道、佐敷隧道と国道265号走破です。

画像は昨日行った 国道201号 仲哀隧道
明治時代に作られて100年以上経ってる素晴らしい物件です。

今日は昼間を全て車いじりに費やしました。

7時過ぎから、6年間交換していなかったらしい彼女の車の冷却水交換をし、
自分の車に乗り換え、ブレーキフルード交換・パワステオイル交換して
いったん家に帰り、休憩してエンジンオイル交換。


エンジンオイル交換が終わるころには夕暮れになり、帰りにスタンドに寄り洗車機で洗車。

車いじりをするときは大体、画像の場所でやります。
周りに何も無いので多少うるさくしても大丈夫だし、音楽を掛けながらのメンテナンスは本当に楽しいです。

2009年1月訪問

場所は大分県佐伯市　旧蒲江町にあります、今は1981年竣工の新高山トンネルで通過していますが
それ以前に使っていた1934年竣工の高山隧道がコレ
入り口は狭いながら古い隧道にしか見えませんが


コンクリートに固められた入り口入っていくと、素彫りに変わります。


とても荒々しい内部、落石も多数あり通っていてかなり怖いし、尖った岩肌が怖さを増してます。
もうちょっと慣らしてもいいのにねぇ
電線が通っていて、明かりは蛍光灯ですが点灯していませんでした。


途中には巨大落石がぁぁ、上方の黒っぽい場所から落ちたと思われます。
そして蝙蝠もぶら下がっていました、隧道で蝙蝠を見たのは初めてだった気がします。


こちらが北口抗口、　抗口上方の土砂路面に積もってますが通行できます。
狭いし暗いし怖いけど、往復しました（笑）
特に上から3枚目の画像がインパクト凄すぎです。

途中には「警笛鳴らせ」の標識が、調べてみるとバスも通っていたんだとか、すれ違は大変そうです。


歩いて十数分で隧道に到着、道なりに行ってしまうと林道をさらに進んでしまいます。
畑野浦隧道　
竣工1958年　延長288ｍ
幅がすれ違うほど無く、当時は
抗口前が少し崩れていて四輪の走破は無理だと思います。


隧道内部
素彫りだったのをコンクリートで綺麗に固められてます、反対側の光加減から見るに、反対側も少し崩れていそうです。
通り抜ける勇気は無いのでここで撤退しました。

場所は大分県佐伯市、旧蒲江町と佐伯市の間にあります。
1977年竣工の畑野浦トンネルの山上にあります。

探索は2009年1月

北側からアプローチします、待避所など無く、ほぼ1車線、現役当時はどうやってすれ違っていたのか。


こんな鬱蒼とした森の中を進んで行きます。


ある程度まで車で行けましたが、転回できる場所があるか不安だったので、途中の少し広めの場所に車を止め、徒歩に切り替えました。
これはカーブミラーの支柱だけが残った跡です。


自分の車では幅ギリギリで車を置いてきて正解でした。


つづく