991.2型　Facelift

こんにちは。

ドッカンターボ。
メルセデスは出だしが鈍く（わざとしているそうですが）、突然トルクが湧いてくるようなドッカンターボ仕様になっていますが、ポルシェは、カイエンもマカンも991も、ターボラグをあまり感じさせず、低速からメリメリとトルクが湧いてきました。

もちろんブーストがかかるとキュイ〜〜ンと暴走気味に伸びて行くのですが(^_^;)、さらにターボラグを感じさせない新型991のはどうなるのか、凄く楽しみですね！

出だしと加速が鈍くなるのはターボのデメリットですが、最大出力が上げやすくなるのはメリットですね。

人それぞれに拘るポイントは違うと思うので、最大出力やカタログスペックに拘る人にとってはダウンサイジングターボ、良いかも知れませんね。

ポルシェのターボは、マカンとカイエン、パナメーラを試乗していますが、やっぱり911のNAとは反応速度に違いがあるのはターボの特性上、どうしても仕方ないです。

普段は専用設計のスポーツモデル、吹けの良い3.8NAの911に乗っているので比較の対象にするのは酷な話ですが、やっぱりドライバーの指示から結果が出るまでのタイムラグは「遅い！！」と多少イラッとすると時があるとは思います。

車の速度は速いのですが、それとこれとはまた違う話で、この数値はカタログには出ないですね。

好みや慣れもありますが、新型911カレラがどれだけ反応がNAに近づける事が出来るのか、楽しみです！