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2013年07月23日

スパークプラグの件で

お疲れ様です。

いつもお世話になります。
早速ですが、アマゾンでスパークプラグを調べたら、１８ＲーＧＵようとしては、イリジウムを除いて、３００円前後の、ＢＰ５ＥＹとＢＰＲ５ＥＹが発売されているようです。

私としては、別にイリジウムじゃなくてもいいんですが、どんなものなんでしょうか？

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Posted at 2013/07/23 14:30:16

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FFD4649 2013年7月23日 15:34 基本的にエンジンがノーマルでしたら推奨品でＯＫかと思います。小生はノーマルエンジンの時にイリジュームプラグを一度使用致しましたが確かに良い感じですが、冬場に１度かぶらせたら再起不能状態に・・・・現在は、圧縮比も高いので、冬はＢＰ－７ＥＳ今時期はＢＰ－８ＥＳを使用しております。	コメントへの返答 2013年7月23日 23:05 イリジウムは、かぶったら大変だと聞いたことがありました。やはり、ここはノーマルで十分ですね。
toyomaru 2013年7月23日 15:54 ２ＴＧに、関しては、整備書で、ＢＰ６ＥＺになってます私も、それに近い熱価６です、イリジウムとか、白金とか、ワイヤーブラシとか使っちゃイケないんじゃなかったですかね？電子制御で、すすけなかったら、イリジウムでしょうが・・・ギャップは、１，１までＯＫみたいで、そうしてます！ノーマルエンジンなら、整備書推奨が、一番では？	コメントへの返答 2013年7月23日 23:09 ですよね。プラグもいろいろあるんですね。車にあったのを探します。安くてすみそうでホットしています。
ﾚﾌﾄﾊﾝﾀﾞｰ 2013年7月23日 16:23 当時の取り扱い書１９７７年５月発行によると、１８Ｒ－ＧＵエンジン搭載車は、日本電装：Ｗ１６ＥＸ－ＵＮＧＫ製：ＢＰ５ＥＡ－Ｌ１１が、純正指定です。	コメントへの返答 2013年7月23日 23:16 私の車は、日本電装製のＷ１６ＥＸ－Ｕでした。純正なんですね。まだ結構きれいでした。後しばらくは、大丈夫かもしれませんが、この際、新しいのに換えようかとも思ってます。素人は、純正が一番ですね。
さかさるま 2013年7月23日 17:23 私も、イリジウムではなくて、純正指定のモノを使ってます。な～んの問題もありませんメーカーが指定しているのが一番かと(^0^)v	コメントへの返答 2013年7月23日 23:18 ですよね。メーカー指定が聞けてよかったです。下手なことすると、かえって大変ですよね。ありがとうございます。
GTR ku-pe 2013年7月23日 20:43 B　ネジ径１４ｍｍ P　絶縁対つき出し R　レジスター５　熱価 E　ネジ長１９ｍｍ Y　グリーンプラグという意味らしいですよってBP***ではレジスターではないので点火ノイズが出やすくラジオに雑音が入りやすいとか？	コメントへの返答 2013年7月23日 23:22 貴重なことが聞けました。ついつい、わからずに買ってしまうところでした。ありがとうございます。皆さんからの情報で、また、セリカが元気を取り戻しそうです。
でかバン 2013年7月24日 21:27 突き出し量さえ間違ってなければ、なんでも付いちゃいますから…VW20っていうイリジウムを使ってました、一時ですが。あまりメチャしませんので、たいして違いが判りませ～ん（笑）	コメントへの返答 2013年7月24日 22:22 プラグって、ピンキリですよね。私も、ゆっくり走る方なので、スムーズにエンジンが回り、故障が少ないのが一番です。
カタ 2013年7月26日 0:05 僕はＮＧＫのイリジウムRXという奴を入れていますが、エンジンオーバーホールしてもらった車屋さん曰く何でもイリジウムに変えれば言い訳ではないと言っていました。詳しくは聞かなかったのですが旧車とかは合わないのかもしれません。	コメントへの返答 2013年7月26日 20:45 やっぱり、こういう部類の部品は、エンジンとの相性なんかを考えると純正がいいのかもしれませんね。私が、おとなしく走る分には普通ので十分ですね。

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FFD4649 2013年7月23日 15:34 基本的にエンジンがノーマルでしたら推奨品でＯＫかと思います。小生はノーマルエンジンの時にイリジュームプラグを一度使用致しましたが確かに良い感じですが、冬場に１度かぶらせたら再起不能状態に・・・・現在は、圧縮比も高いので、冬はＢＰ－７ＥＳ今時期はＢＰ－８ＥＳを使用しております。	コメントへの返答 2013年7月23日 23:05 イリジウムは、かぶったら大変だと聞いたことがありました。やはり、ここはノーマルで十分ですね。
toyomaru 2013年7月23日 15:54 ２ＴＧに、関しては、整備書で、ＢＰ６ＥＺになってます私も、それに近い熱価６です、イリジウムとか、白金とか、ワイヤーブラシとか使っちゃイケないんじゃなかったですかね？電子制御で、すすけなかったら、イリジウムでしょうが・・・ギャップは、１，１までＯＫみたいで、そうしてます！ノーマルエンジンなら、整備書推奨が、一番では？	コメントへの返答 2013年7月23日 23:09 ですよね。プラグもいろいろあるんですね。車にあったのを探します。安くてすみそうでホットしています。
ﾚﾌﾄﾊﾝﾀﾞｰ 2013年7月23日 16:23 当時の取り扱い書１９７７年５月発行によると、１８Ｒ－ＧＵエンジン搭載車は、日本電装：Ｗ１６ＥＸ－ＵＮＧＫ製：ＢＰ５ＥＡ－Ｌ１１が、純正指定です。	コメントへの返答 2013年7月23日 23:16 私の車は、日本電装製のＷ１６ＥＸ－Ｕでした。純正なんですね。まだ結構きれいでした。後しばらくは、大丈夫かもしれませんが、この際、新しいのに換えようかとも思ってます。素人は、純正が一番ですね。
さかさるま 2013年7月23日 17:23 私も、イリジウムではなくて、純正指定のモノを使ってます。な～んの問題もありませんメーカーが指定しているのが一番かと(^0^)v	コメントへの返答 2013年7月23日 23:18 ですよね。メーカー指定が聞けてよかったです。下手なことすると、かえって大変ですよね。ありがとうございます。
GTR ku-pe 2013年7月23日 20:43 B　ネジ径１４ｍｍ P　絶縁対つき出し R　レジスター５　熱価 E　ネジ長１９ｍｍ Y　グリーンプラグという意味らしいですよってBP***ではレジスターではないので点火ノイズが出やすくラジオに雑音が入りやすいとか？	コメントへの返答 2013年7月23日 23:22 貴重なことが聞けました。ついつい、わからずに買ってしまうところでした。ありがとうございます。皆さんからの情報で、また、セリカが元気を取り戻しそうです。
でかバン 2013年7月24日 21:27 突き出し量さえ間違ってなければ、なんでも付いちゃいますから…VW20っていうイリジウムを使ってました、一時ですが。あまりメチャしませんので、たいして違いが判りませ～ん（笑）	コメントへの返答 2013年7月24日 22:22 プラグって、ピンキリですよね。私も、ゆっくり走る方なので、スムーズにエンジンが回り、故障が少ないのが一番です。
カタ 2013年7月26日 0:05 僕はＮＧＫのイリジウムRXという奴を入れていますが、エンジンオーバーホールしてもらった車屋さん曰く何でもイリジウムに変えれば言い訳ではないと言っていました。詳しくは聞かなかったのですが旧車とかは合わないのかもしれません。	コメントへの返答 2013年7月26日 20:45 やっぱり、こういう部類の部品は、エンジンとの相性なんかを考えると純正がいいのかもしれませんね。私が、おとなしく走る分には普通ので十分ですね。

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