クラウン復活！

７月に，私の主治医の知り合いの工場に，昭和５４年５月納車のワンオーナー，クラウンが持ち込まれたようなんです。

クラウンの所有者と工場の方の話では，ステアリング関係がだいぶ逝かれており，もう廃車にしようという話が進んでいたらしいんですが，それを聞いた主治医が私にどうにかならないかって話が来まして，セリカ関係ではないので，さっそくＴＨさんにメールしてみました。
必要なのはピットマンアーム，アイドラアーム，タイロッドエンドのインナーとアウター！
えっ！そんなにいろいろないでしょう！と思っていましたら，なんと，そろうとのことでした。

私も，どんな車か知らなかったんですが，先日，見事蘇り，車検が通り，納車されたようです。

で，写真が送ってきましたので紹介します。



ディーゼルエンジンみたいです。



室内もクラシカルで，メーターがいいですね。



リアからの眺めもいいです。



車庫保管のいい車のようです。
THさんありがとうございました。

話は変わりますが，私はラジオ用の導線に，ＣＤ，ＥＴＣ，今回繋いだ純正ラジオ，連結シガーソケットとタコ足配線みたいに繋いでいるんです。



で，昨日から，なぜかヒューズボックス内のラジオのヒューズが繋ぐ度に切れるようになりました。
完全にどこかでショートしてるなって思いましたので，一つずつ，繋いでいってみました。

おかげさまで，予備用にと買っていた４個のヒューズが全てだめになってしまいました。
そのあと，20Aと15Aもだめにしちゃいました。（滝汗）こんなことをしてたら，導線が溶けちゃいますよね。反省してます。



犯人はこれでした。



連結ソケットの一個にネジが食い込んでいるではありませんか。しかも，しっかりと，＋と－にくっついています。
そういえば，ラジオを本体に装着するときに，ネジをどこかに落としてしまったんですが，探さないでいたんです。これだったのかもしれません。いい加減はいけませんね。

さっそく，ネジをとって，ヒューズを買ってきてつなぎ直しましたら，すべて動くようになりました。
念のために，連結ソケットを繋ぐ導線の間にもヒューズを入れてみました。



まだ，水温計や油圧計のメーターなどの照明がつかないときがあります。
近いうちにメーターパネルを外してメーター球を替えてみたいですが，私にできるのはそのくらいでしょうか？
今，メーター球にＬＥＤ球を使ってますが，安物なので信頼性が今一歩です。色は，青白くて好きなんですが，そんなに文字が読みやすくなったような気はしません。なので，また普通のウエッジ球に替えようとも思っています。
検電テスターにも威力を発揮して貰いたいです。