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先日のＴＥＩＮ　ＨＡのリヤスプリング交換をアップしました。

この方法はｍｉｘｉの方に教わりました。
感謝感謝です。

交換して暫く走り
また、東京まで往復して感触も良かったです。



リヤに使われているテーパースプリングですが
そもそも車高が低めでレートが高く自由長の短い
バネでも有効ストロークを取りやすいメリット
が有るのでしょうが

私の様に少し車高上げ目で（純正より少し低い位）
レート低めで乗り心地と足付きを重視する場合
テーパーを使うメリットが余りありません。

で、今回交換したのですが其処でふと思ったのが・・・

画像の写真を見て頂けると分かると思うのですが
テーパーの場合ピロアッパーはダンパーに対して
強制的に垂直になります。

この状態で車体に組み付けると
ピロアッパーが車体側に傾きバネの内側だけ余分にテンションが
掛かった状態になる訳です。

この時点でテーパースプリングの芯と
ダンパーの芯にズレが出ます。
これがＨＡのリヤの渋さ？コシ？突っ張り感？をよんで居るのでは？

交換した物は全ての力がピロに集中しピロアッパーは自由になります。
ダンパーとスプリングは常に同一の芯上で動くので極自然です。


副産物として室内に入ってくるダンパーの作動音もかなり小さくなりました。
これはテフロン製のスラストシートが遮断してるのも有るでしょう


後はダンパーが抜けたら今のレートに合わせてＯＨと仕様変更すれば終わりかな？