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自分以外の２台にＬＥＤヘッドライトを取付けしました。

この写真のライトユニットはハロゲンのまま使って居た車ですが
リフレクター面は綺麗なままです。

ハロゲンから比べると大幅に明るくなりました。


が、ＨＩＤを使って居た車のリフレクターは根本付近からくすんでしまいかなりダメージが有りました。

リフレクターにダメージの有るヘッドライトだと配光も甘くなり
正面から見ると反射率が落ちてリフレクター面で乱発射してしまい眩しく見えますね

セリカも覗いてみるとリフレクター面にダメージが有り
結局ＨＩＤの後付けは明るさは１番ですが諸刃の剣だった様です。

特に安いＨＩＤは紫外線カットのガラスが使われて居ないのでリフレクター面もレンズ面も消耗が激しいみたいです。


残りはＨＢ３×１とＨＢ４×１になりました。
ＳＴ２０系だとハイロー１台分ですね

この分はAmazonの最安値より若干安く出せます。

最近、高齢者の交通事故がやたらとメディアに出て来るが
そもそも交通事故はどの年齢でも起きてるし
テレビ等で意図的に高齢者の事故として出て来る内容を見てると
年齢関係無い物も多くてテレビの汚さが非常に鼻に付きます。


そんな中でタイミング悪く起こった福岡のタクシーによる事故
子を持つ親として見ると何とも切ないですね

高齢者とか関係無く以前言われたブレーキの問題でも無く
電子スロットルの感覚の不一致を起点とした踏み間違えな気がします。
あの型のプリウスを見ると以前書いたブログの内容を思い出します。

トヨタ車の電子スロットル

例えば少しだけ車を前に出そうと少しアクセル踏んでも無反応
もう少し踏んだら急加速したので慌ててブレーキ！
が、踏み替え損ねてアクセル全開

とか

巡行中に自分はアクセル離した場合に減速の感覚が有るはずの時
アクセルを維持されるとその差でアクセルが踏まれ加速してる感覚になり
慌ててブレーキ！
が、踏み損ねてアクセル全開


この頃のトヨタ車全般この妙な電スロセッティングを採用していて
アメリカでの訴訟で白の判決が出た以降の開発車は
真っ当な電スロのセッティングに変わってる事から
トヨタ自身もこの部分がグレーだとは気付いてるのでしょう

もし、電スロのセッティングの書換が出来るのなら
とか、書換をしていたなら
今回の様な事故は減っている可能性も有るのでは無いかと
ニュースで踏み間違え事故の車両を見てると毎回思います。

何れはこの手の事故もカバーしてくれる車になって行くのでしょうが
運転させて貰えない世の中はやだな～

先日、動物園に行って来ました。

顔出し看板で撮影後の娘が

「ピースしても写らないよ～」
と突っ込み（笑）

この人顔出し看板の裏側で無意識にピースしてる様です。

余りに面白かったので本人了承で再現撮影（笑）


で、後日別の若い女の子にこの話をしてたら

「・・・私もやってる気がする・・・」



あれ？
もしかして普段写真撮られる時にピースしてる人って顔出し看板の裏側でも無意識にピースしてるのか？

顔出し看板って裏側の方が面白いかも
|дﾟ)