白イカ太郎のブログ一覧

　先週の土曜日に「ＧＲカローラ会長版」が納車になりました。


　
　それに先立ち先々週の日曜に南三陸付近で行われたＳ６６０の春の定例会に参加して今シーズンの車関係の行事をスタートさせましてコロナ禍以降、Ｓ６６０で３０台以上が集まることが無かったため、とても楽しめました。



　参加した皆さまありがとうございます。

　でも今年度についてはＳ６６０の出動回数がさらに減りそうですｗ
　逆に場所があるなら、いつでも遊べるように信州やら北海道やらに置いておきたいくらいですね
(*^^)v

　さて納車されたＧＲカローラについては、４月２２日に納車になった当日、200kmほど走行しました。
　ルートは高速1区間と県南の蔵王付近です。
　走行してみて感じたこと（うまく表現できませんが）
〇硬く締まった足だが、角が取れている感じで、ボディ全体に固まり感がある。
　　低速域は硬さが目立つが、高速域では硬さはそんなに感じないけどね。
　これが令和の車なのかなと思いたいけどね。

〇慣らし運転中なためパワーを開放していないが、登りのコーナーを３速４速でヒラヒラ登るので楽しい。
　ドッカンターボだとの噂もありますが、そこまで回転上げるのは何時のことやら・・・
　でも渋滞に巻き込まれてノロノロ運転中に２速でエンストを何回かやらかした。
※今まで乗った６速マニュアルの車両がＳ６６０やＶＷのトルク重視のエンジンだったので方向性の違うＧＲカローラのエンジンではしかたないですね。
　この辺は会長仕様しか乗っていないので何とも言えませんが。

〇軽量ボディに強力なブレーキなため、強めにブレーキをかけると驚くほどガツンと効くが、黒ホイールはダストですぐ茶色くなる。（これから納車の人は事前にホイールコーティングした方が・・・）
　自分の個体だけかもしれませんが低速域でのブレーキ鳴きが発生しております。程度についてはトンネル内で渋滞すると自分のブレーキ音がトンネル中に反響し恥ずかしいレベルですｗ

〇セミバケット形状のシートは、乗りこみにくいかと思いきや所有車のＳ６６０や９１１はともかくレクサスＩＳと比べても非常に乗りこみやすい。
　けどね、狭いコクピットに収まり走ってやるぞ！とのヤル気モードにはならないんだなぁ
※比べる車両が極端ですみませんｗｗ

〇トラクションモードの切り替えについては、２０年以上もＦＦの車両を保有していないため（仕事車はＦＦ）、前６０/後４０よりも前３０/後７０のフィールが自分には合っているような気がしたが、エンジンオフにすると前６０/後４０モードに戻ってしまうのは、どうにかならないのかな？

〇その他トラブルはありませんが、６速ＭＴには慣れているため、颯爽とディーラーを出たものの、最初に寄ったコンビニでバックギアへの入れ方がわからずマニュアルを見て理解するのに５分くらいかかった・・・・駐車場の真ん中で立ち往生してすみませんです。
それとＵＳＢの形状がtypeＣみたいなんでケーブルを買わないとなぁ



　まあ200kmしか乗っていないので、こんな感想しか表現できませんがドラレコとレーダーは買ってあるけど、店が連休明けまで取り付け無理というので、今回のＧＷの遠征にはＧＲカローラは使用できませんね(*´Д｀)
　ちなみにレーダーのOBDⅡ接続に関しては、GRヤリスで適合認証が取れているけどGRカローラの適合は取れていないため人柱的に導入する予定です。

　駐車場も満杯です・・・



　シビックのtypeＲが納車になる前に１台売却しないとね・・
　並べるとＧＲカローラはデカくて存在感が半端ない感じだな