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ついに、レガシィを降りる日が来ました。




本日、次期愛車が無事に納車されました。




ついに、前車レガシィＢ４に約７年、現愛車レガシィツーリングワゴンに約１０年、合計１７年のレガシィとの生活も終止符が打たれることになりました。



思い返せば、今から１７年前に、スバルディーラーにてレガシィＢ４に試乗したときの、当時日本車離れした高次元でバランスの取れたクルマの完成度に衝撃を受けて購入したのがレガシィとの生活のはじまりでした。



前車Ｂ４では、社外フルエアロやエキマニ、センパイ、マフラーをはじめ、社外アルミ、車高調、フロントシートをレカロフル電動仕様に交換したり、ほぼ弄ることをやり尽くした状態で７年乗りました。



その後、子どもの成長につれて、クルマに荷物を載せて移動する機会が増えたため、レガシィツーリングワゴンに乗り換えました。



グレードは、一度、水平対向６気筒エンジンに乗ってみたかったことから、３．０Ｒ（ＢＰＥ）を選択しました。



ＢＰＥは１年落ちの中古車でしたが、購入前に試乗を行い、軽やかに吹け上がるエンジンとカムが切り替わってからの２段ロケットのようなターボ車とはまた違った加速感や、官能的で艶やかでありながら十分な静粛性が確保されたエンジンの虜になりました。




現愛車、レガシィツーリングワゴン３．０Ｒ（ＢＰＥ）も、前車同様、ノーマル状態では飽き足らず、エキマニやセンパイ、マフラーなどの吸排気系を交換して、官能的なエキゾーストを奏でるようになり、エアロや車高調のほかアルミホイールやタイヤなど、物足りない部分を社外品に交換してカスタマイズして、自分なりにとても満足した状態で乗ることができました。



このレガシィツーリングワゴン３．０Ｒ（ＢＰＥ）も、自分の予想を遥かに超える活躍をしてくました。



Ｂ６ＯＣに所属して、オーナーの皆さんと同じクルマを通じて情報交換をしたりツーリングしたりとても楽しく交流をさせていただき充実したカーライフを過ごすことができました。



また、子どもがまだ小さかったころは、三輪車や遊具を沢山積んで大きな公園に毎週のように遊びに行ったり、長距離の帰省や家族旅行、スキー旅行など、いつも家族との沢山の思い出の中にレガシィがありました。



そんな、子どもも、気が付けば高校２年生になり、家族揃って出掛けることも少なくなり、クルマに対する用途も当時に比べると大きく様変わりするようになり、この度、ワゴンからセダンに乗り換えることになりました。



振り返ってみると、レガシィは、色々な場面で高次元でバランスの取れた、本当に素晴らしいクルマだったことを今さらですが再認識しました。



約１０年間、家族をはじめ多くの皆さんとの楽しい思い出を作ってくれた愛車には、本当に感謝！感謝！です！


レガシィツーリングワゴン３．０Ｒ（ＢＰＥ）に乗ることが出来て、本当に幸せでした。



１０年ものカーライフを過ごしてきた愛車との別れの瞬間は、本当に寂しい気持ちになりましたが、いずれは、またスバル車に戻ってこれればと思っております。


↓外装はほぼノーマルに戻った愛車



↓開口部の大きいサンルーフも、子どものお気に入りでした




みんカラやＢ６ＯＣやレガシィ、そして今まで旧知の方々には、いろいろと本当にありがとうございました。



次期愛車は、大排気量のＦＲセダンに変わりますが、これからも、もしよろしければ、引き続き、情報交換をさせていただければ幸いです。

次期愛車の納車が決まり、短期決戦で、ノーマル戻し作業に取りかかりました。




時間もないため、ＤＩＹが可能な外装関係を中心に作業を行いました。






純正戻しを行ったのは下記のパーツです。

・ＳＴＩのリップスポイラーとスカートリップ

・純正オプションサイドスカート

・ブリッツェンバンパー

・HYPER FULLMEGA N1+Rev.‏マフラー

・フロントグリル

作業自体は、以前にもＤＩＹで行ったことがありましたが、ローダウンしているため作業空間の確保とタッピングビスなどに砂が噛んだりして難儀しましたが、何とか無事に終了しました。


↓ＳＴＩリップ＆フロントグリル取り外し前


↓ＳＴＩリップ＆フロントグリル取り外し後。フロントフェイスの印象がかなり変わりました。ローダウンしてますが、視覚的に車高が上がったように見えます。



↓ブリッツェンバンパー＆HYPER FULLMEGA N1マフラー取り外し前


↓ブリッツェンバンパー＆HYPER FULLMEGA N1マフラー取り外し後。かなり印象が変わりました。


↓スバルオプションサイドステップ取り外し前


↓スバルオプションサイドステップ取り外し後。３．０Ｒ純正サイドスカートもメッキモールが施されていて、高級感があります。



今回、純正に戻して思ったのが、マフラーがノーマルにしたら、ＢＰＥが改めて静かな高級車であることを再認識しました。

また、マフラーをノーマルに戻したら、官能的なエキゾーストとトレードオフで１，５００回転～３，０００回転までの常用域でのトルク感とレスポンスが向上して、アクセルのツキも良くなり街中での運転がラクになりました。

ただし、あまりに優等生すぎて自分にはドラマが無く面白味に欠けるため、３，０００回転以上は官能的なキゾーストとパンチのある段付き加速が味わえることもあり、社外マフラーのほうが良いように感じました。



これで、今週末の納車に向けたノーマル戻し作業はほぼ完了しました。

５回目の車検を５月末に控え、車検の事前見積をディーラーに依頼しました。



事前に点検等をしてもらったところ、交換を要するパーツが多かっため、その場ですぐに見積金額の回答が出来ないとのことで、後日、郵送で見積書が送られてきました。




見積金額を見たところ、支払額は３６１，１５１円でした。

内訳は以下のとおりです。
技術料　　　　　　　171,936円
部品代　　　　　　　102,335円
車検代行手数料　　　8,640円
法定料　　　　　　　　61,740円
点検パック　　　　　　16,500円
消費税８％　　　　　　20,956円
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合計　　　　　　　　　361,151円

特に交換を要するパーツのなかで、金額が嵩むのが、以前から警告灯が点灯していた、エアバッグ関係でした。

エアバッグ警告灯の点灯の直接の原因の究明は、クルマを１日預からないと解らないとのことで、取り敢えず、エアバッグのモジュールアッセンブリ（センサー）交換の部品代が７３，２２４円でした。

さらに、下記のパーツ交換が必要と診断されました。

・バルブロッカーカバー＆ガスケット脱着・交換　17,280円（技術料）
・ディファレンシャルフロントオイルシール　脱着・交換12,096円（技術料）

それ以外に気になる箇所として
・右フロントストラットのガタが少しあり
・ステアリングラックブーツが熱により膨張
・エキゾースト系（社外マフラー、エキマニ、フロントパイプ、センターパイプ）の保安基準適合証明書が必要

２年前の車検時は、長く乗り続けるために、３２万円を掛けて車検を通しましたが、今回も車検費用が３６万円も必要となると、さすがに今のクルマを乗り続けるには家族の理解を得られず、新車、中古車を含めて買い替えを検討することになりそうです・・・。

最近、クルマネタが殆どなく、ブログもご無沙汰気味で、久しぶりのブログも維持リネタです・・・。

昨日、カミさんが娘を駅までクルマで送るとのことで、ふと我が愛車の後ろ姿を見ていたら、リアのストップランプ（右側）が点灯していないことに気がつきました。

思い返すと購入してから一度もリアのストップランプを交換したことが無かったので寿命による球切れと判断。

ネットで型番（１２Ｖ２１/５Ｗ、ガラス球：Ｔ２０/口金：Ｗ３×１６ｑ）を調べて、ホームセンターで調達することにしました。


↓ホームセンターのカー用品コーナーに行くとお目当てのモノがありました♪


過去に一度もストップランプを交換したことがなく、左側もそろそろ寿命を迎える可能性がありそうなので、ついでに両方とも交換することにしました。


作業は、以前に鰤バンパーをＤＩＹで交換したことがあったので、かんたんに作業が終了しました♪

↓交換後のストップランプです。ガラス部分が黒ずんでました


↓まだ点灯していた左側のストップランプです。かなり黒ずんでいたので、いずれは寿命を迎えていた可能性が高いと思われます。



作業時間は両方あわせて約１０分程度で、無事に作業が終了しました。

↓両方とも、ちゃんと点灯するようになりました♪

今朝、キーレスエントリーのリモコンを使って解錠しようとしたら、全く反応しません。


最初のうちは、違法無線の妨害電波でも拾っているのかと思い、クルマの周囲を回ってキーレスエントリーのリコモンを使って何度も解錠を試みましたが、やはり全く反応しませんでした。


そう言えば最近、キーレスエントリーの感度が悪いな？と感じてましたが、前回、キーレスエントリーの電池交換をしたのは、確か５年前くらいでしたので、どうやら電池が寿命を迎えたようです。


そこで以前、ＴＶアニメの名探偵コナンを見ていたときに、携帯電話のバッテリーの残量があと僅かなときに、携帯電話（バッテリー）を温めると多少通話時間を長持ちさせることが出来ると言っていたのを思い出し、実験の意味も含めて、かろうじて電池の残量があると思われるキーレスエントリー本体を体温を使って温めたり、息を吐きかけたりして１分ほど温めてみました。


すると、今まで反応しなかったキーレスエントリーが復活して、見事！解錠することが出来ました♪


これを知っていると、いろいろな場面で応用が出来そうです♪


しかし、こんな方法でバッテリーの残量を復活できるとは、恥ずかしながら今まで知りませんでした(^_^;)