ぺんすけのブログ一覧

パンダのドアバイザー

以前、ライト周りの点検時
運転席の窓を開けて外側より上半身を入れてライトスイッチ入れたところ
体がバイザーに当たりヒビ割れ
あと、助手席側のバイザーがサイドミラーの映り込みが気になり
諦めて取り外して保管していた。

先日、久し振りに雨の日に乗って喚起の為（タバコは当方は吸いませんが）窓を少し開けるが雨が降込みが気になる

新品を購入しても良いが
サイドミラーの映り込みが気になるので一部カットしたい
新品を加工して割れたらショックが大きいので現行品で

割れた運転席側のサイドバイザーを修理する前に
ミラーの部分が映り込む部分をサンダーでカットしてみた（ここの部分で失敗したら割れた部分を修理しても無駄になるので）

マスキングテープでカット部分を線引き

サンダーで無事カット細かい部分をやすりで修正

画像は右側のバイザー

カット出来たので
割れた部分の修理

手持ちの材料のアクリルサンデーのPPクラフトシート　厚み0.75ミリ
曲げ加工がしやすくて
型紙を作り材料をカットして両面テープで貼り付け
M5とM4のトラストの黒ボルト、ナットで固定



完成

ドアに取り付け

見た目は？

気になっていた右側のサイドミラーのバイザーへの映り込み

問題無い
見やすくなった。

あと、クーラーの冷え具合が弱い
去年は漏れ防止を入れたので冷えたが
今年はダメみたいなので

クーラーガスチャージ

1本入れてしばらく様子を見よう

最近、物忘れが激しいので分解は良いが
組付けるのに一苦労

セルモーター取付けボルト
シフトリンケージのステーと共締めを忘れてた
一度Ｔ/Ｍとエンジンの固定にボルトを締め付けたが違ったみたいで

再度取り外してセルモーターを取付けて固定

アース線の部分は覚えていたのでスンナリ取付け

外したボルトの数と取付け部分のボルトの数を確認しながら取付けの忘れをしないように確認しながらの作業

トライブシャフトのブーツ右側は１年ちょっと前にシャフトと共に交換したので
左側のみブーツの交換（３年半ぐらい前に交換してあるが）劣化してるように見えるので

ブーツをファンヒーターの熱で温めて交換

左右の足回りを組み立て



形に成って来ました

リヤのブレーキのエアー抜きをする為に
リアをジャッキアップして馬に載せて

作業の終了

次回へ

トランスミッションを降ろしたので下から覗くと
リアのブレーキのリアブレーキコンペンセイタリーレギュレーターの
ゴムの部分が劣化してるみたい

手の入るスペースが広いので交換

T/M組み立て後　最後にエアー抜き

エンジンのリアシールを交換
オイルシールがカチカチなのかドライバーを刺してこじたら簡単に外れた。

新しいリアシールを打ち込み完了
漏れないことを祈る

フライホイールを組付け

クラッチディスクのセンター出し工具　安いので買ってみたが・・・・。

買ってみて使ってみたが
説明書通りに作業したが一発ではセンターが出ない
治具の固定ナットを締付けながらプレッシャープレートとディスクをセンター付近になる様に補正しながらの作業
ちょっとな～

昔ながらにパイプでセンター出しの方が
フライホイールのセンター穴にパイプが入り確実にセンターが出る
最後はこの方法で位置確認


クラッチのレリーズベアリングを交換
クラッチグリスをタップリ塗って

トランスミッションの取付け

シャフトの山の位置を確認
ガレージジャッキでT/Mを持ち上げるが前後の角度は調整出来るが左右の角度がずれて取付けボルトのガイドが嵌らない
ガイドの位置が決まるとシャフトのスプラインが合ってないみたいなので
クランクシャフトプーリーを少しづつ回転させながらT/Mを押し込んでみる
エンジンとT/Mの水平具合を確認しながらの作業
奮闘すること３０分　合体

取付けボルトを取付けるのだが
何処に置いたか覚えてない
見つかるも
M12のボルトの取付け出来るが
セルモーター付近のクラッチワイヤーのステーの共締めのM10？のボルトが
取付け方法の記憶にない適当に組んでみたが
後で違ってれば直せばよいか

トランスミッション側のマウントの取付け
ジャッキでT/Mを持ち上げるが途中で引っ掛かる感じで持ち上がらない
再度各部をチェックするが上がらない
捻り具合を直したら上がった（なんの原因かは不明）
　
仮組完成

次回へ

トランスミッションを降ろす時にシフトリンクを分解時に
クリップを外したらシャフトが自然降下（多分、シャフトのOリングがしっかりしてれば落ちないと思うが）

組み立ての為に部品を確認

シャフトに位置決めのスプラインが加工してあるので組み立てには安心


ガスケットセットを入手した中にＯリングが入ってました

リンクロット側も分解してOリング交換

組み立てにはスプリングが２か所
大きいスプリングはすんなり入りシャフトを入れて
もう一方スプリングを入れるのだがちょっと苦労
スプリングを結束バンドで縮めて押し込みしてから結束バンドをカットして
シャフトを通して
脱落防止用の簡易治具を取付け

これで落下防止になる

次はクラッチ

外は雪が降る寒い日

ガレージ内もファンヒーターも点けるが寒いので
昨日、Ｔ/Ｍを降ろした部分の点検

クラッチ部分を分解
簡易のセンターシャフトを制作　
１３ミリのパイプにマスキングテープを巻き外径を約１５ミリを制作

パイプをセンターに取り付けプレッシャープレートの取付けボルトを取り外して
クラッチ板を取外し

厚みとディスク面を確認とプレッシャープレートの確認
全然減ってないような気がする

レリーズベアリングの当たり面は少し減ってるが

前回はいつ交換したか不明だが（中古で購入してるので）
社外品のクラッチが付いてるので
一度は交換歴があると思うが

フライホイールの取り外し

リアオイルシールの確認
漏れてないが交換する予定


T/Mのシフトのシャフトが抜け落ちたので
構成部品の確認
パーツリストで部品の確認



カバーを外して内部確認

部品点数は一致してるので
外れて落ちただけだと思う

ここでハプニング
カム部分を触っていたら
突然バネが外れて飛び出しほっぺたを直撃
大事に至らず良かった。

再度飛び散った部品を確認
全部揃ってる
何とかなるかな？

組み立てに必要なガスケット、Ｏリングの確認
必要な部品を確認してガレージ内の作業は終了

気になる部品を交換しながら徐々に組み立ての予定