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前回のサーキット走行ではカメラの固定が甘く，少々残念な動画となってしまったため，マウントを変更して再トライしてみました．

前回は，L字型のマウントを助手席の肩の断面に紐で縛って固定するやり方でした．
このマウントの固定自体はしっかりとしていて問題なかったのですが，助手席自体が縁石や車体の振動で揺れてしまい，カメラの映像も振れまくっていました．

このため，Contour+2の270°レンズ回転機能とEF8のグラストップを活用して，吸盤マウントを使った天井吊下げ方式に変更．



カメラの位置も自由度が増し，右のミラーを画角に入れたり，高さをドライバーの目線に近づけたりと，より最適な形となりました．

【前回（助手席固定式）】




【今回（天井吊下げ式）】




これで絵としては大分まともになったので，次の課題は音声ですね．

音量自体の調整もそうですが，風切り音がプツプツと入っているようなので，外部マイクをつけて，エンジンサウンドをよりクリアに拾えるようにしたいところです．

サーキット走行を始めたので「そろそろタイヤ交換を現地で出来ないとなぁ～」という事でクロスレンチとトルクレンチを購入．

使えれば良いので，クロスレンチはエーモンの「アルミホイール用クロスレンチ」，トルクレンチはBAL（大橋産業）の「トルクレンチ」にしました．

走行会へ参加するために高速を利用する際，同じショップのメンバーに料金所で置いていかれる事が増えたので（笑），今更感がありますがETCを付けました．

なお，取付位置はセンターコンソール側面の助手席側．Defiのコントロールユニットの下に並べて付けて頂きました．

サーキットで積み下ろしをする際にスペアタイヤが邪魔だなぁ～と思い，どうせ既に製造から20年以上経って使い物にならないタイヤなので，パンク修理キットを導入し，スペアタイヤは捨てる事にしました．

街乗り時の軽量化にもなって一石二鳥です～♪

来月，いよいよ人生で初めてサーキット走行をするので，ヘルメットとグローブを準備しました．

ヘルメットは，バイクに乗らないのでフルフェイスは慣れていないだろう～という事で，ジェットヘルを勧められましたが，フルフェイスとコンバーチブル出来るAraiの「GP-5WP」を選びました．

グローブは，一番安いヤツで良いよ～という事で，alpinestarsのカート用グローブ「TECH1-KR」を選びました．