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リアハブのトラブルで日光の走行会に行けず，「暇だなぁ～」という事で，某SNSで流行っているChatGPTに「このクルマをFIA GT3風の見た目にして」と指示して画像を加工する遊びをやってみました．

似たような画像加工はこれまでもやった事があるのですが，プロンプトが悪いのか？ 今一つイメージ通りの画像を生成出来なかったので，今回もそうなるだろうなーとあまり期待していなかったのですが，案の定な結果となりました（苦笑）．

まずはお題通りの「FIA GT3」風を指示してみたところ，こんな画像が（↓）．



まんまNSX GT3じゃん（笑）．元の画像から「ホンダ車」を認識し，それと「GT3」というキーワードを組み合わせて，NSX GT3になったんでしょうね．


案の定だなぁ～という事で，指示を変えて今度は「SuperGT GT500」風を指示（↓）．



やっぱり「ホンダ」＋「SuperGT」でNSXになるのね（苦笑）．


NSXから離れるように，今度はSuperGTに近い「DTM」風を指示（↓）．



なんだか実際に存在しそうな雰囲気になりましたが，依然としてCR-Xではないですね．


もうちょっとツーリングカーに寄せるか？という事で，今度は「TCR」風を指示（↓）．



ちょっと車高が上がりましたね（笑）．ただ，依然としてCR-Xというよりシビックっぽいかな？


もうちょっと市販車に近づけて～という事で，今度は「Super耐久」風を指示（↓）．



おっ！？ CR-Xっぽい原型が残りましたね．ただ，「ST-4」と書かれている事からも推察出来る通り，なんとなくAピラー周りがGR86っぽいですね．


更に市販車っぽい見た目～と言ったら「JTCC」風か？という事で指示してみると（↓）．



急に色が白になりました．「JACCS」と書いてあるのでベースにしたのはアレでしょうね．それにしてもフロントバンパー辺りを微妙にノーマルのEF8っぽいデザインに変更しているのが，ちょこざいな感じですね（苦笑）．


う～ん，あとは「ジムカーナ」風か？（↓）



パイロンを横に立てたフロント周りはCR-Xっぽさが残っていますが，リア周りはどことなくインテグラ（DC2）っぽい雰囲気が・・・．


思い切って路線を変えて，同じBライ競技の「全日本ラリー」風を指示してみると（↓）．



なんだかGC8辺りのインプレッサが混じっているような気がしますが，車高が大分上がってラリー車ですね．


最後にラリー車を極める意味で「WRC Rally1」風と指示してみると（↓）．



実際にいそうだけど，何だか分からないクルマになりました（笑）．


以上，「○○風の見た目にして」とAIで画像加工する暇潰しでした．

CR-Xのレストア動画の第4回が公開されました（前回はコチラ）．

引続きボディのレストア編です．前回で錆の補修が終わったので，今回はボディの塗装を全て剥がして，コーキング，パテでの成形，磨きとプライマーによる下地作りと，実際にやると非常に苦痛な作業だと思われますが，この工程をどこまで丁寧にやれるか？で仕上がりが変わるのでしょうね．



それにしても，下地をシャシーブラックにするだけでなく，ボディ同色のフリントブラックにまでする辺り，拘りが凄いですね．次回も楽しみです♪ 第5回へと続きます．

CR-Xのレストア動画の第3回が公開されました（前回はコチラ）．

前回で解体が終わったので，いよいよレストア開始．ロールオーバー治具を取付けてフレームを回転させ，下回りの洗浄から始まるのですが，「こうやって治具を取付けるんだ～」とこれまた勉強になりました．

真っ黒に汚れたアンダーフロアが鉄色になっていく様は見ていて気持ちいいくらいですが，実際の作業は非常に根気がいるものなのでしょうね・・・．




これだけサビサビのフレームをどうやって補修するんんだろう？と思ったら，補修用のフレームというのがあるのですね．今回は同じEF型のシビックの補修フレームを流用したとの事ですが（↓），



そうやって直していくんだ～と，これまた面白かったです．型取り，フレーム切り取り，溶接，防錆処理と非常に根気のいる作業が続き，これをやる人達への尊敬の念がより一層強まりました．この先も楽しみです♪

第4回へと続きます．

CR-Xのレストア動画の第2回が公開されました（前回はコチラ）．

引続き解体編で，外装と足回りがどんどん外されていきます．今回も「へぇ～，そうやって外すんだ」と勉強になったのですが，それにしてもカメラワークが素晴らしいですね．同じ作業を指パッチン！で省略する辺り，見せ方が上手くてとても面白いです．解体に当たって使われている各種工具も興味深いものばかりでした．



今回特に勉強になったのは足回りの解体で，右フロントのダンパーを外す際にヒューズボックスをどかさないといけない点（↓）．



いつもショップにお任せなので知らなかったのですが，そんな面倒臭さがあったのか・・・と勉強になりました．


今回のラストでエンジン&ミッションも降ろされました．ボディ＆足回りあ錆だらけの惨状ですが，ここからどうやってレストアしていくのでしょうか？ 続きが楽しみです♪ 第3回へと続きます．

暇潰しにYouTubeを眺めていたら，EF型のCR-Xのレストア動画を見つけました．

「RRC Restoration」というチャンネルで，イギリスで様々なクルマやバイクをレストアをされている方のようで，今回はその素材としてCR-Xが選ばれたようです．レストアなのでクルマを完全に剝いてしまうため，日頃見れない部分までじっくりと見れて，「へぇ～，こんな構造になっているんだ」と非常に面白かったです．



対象の車両は，20年近く放置されていた車両だそうで結構な傷み具合が見てとれます．
エンジンは1.5Lの「D15」SOHCのキャブレター仕様で，KEIHINのツインCVキャブが付いているそうです．



ミッションは4AT．グレードは1991年式の「1.5X」との事．アレッ？ 「1.5X」って輸出してたっけ？と思ったら，1995年にスコットランドに輸入された代物なんだそうです．


今回は内装の解体編という事で，「そこ，そうやって外すんだ～」と勉強になりました．



第2回へと続きます．