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（画像は某所から拝借．この日記は2020年に記載しています）

着実に地力はついてきたものの，まだEK9には届かないTC1000を経て，いよいよ次は人生初の国際コースチャレンジ！という事で，またも事前練習と称して日光スポ走へ．

この日も特にアップデートはなく，ひたすら鍛錬の日だった気がするのでサクッと行きます．



当日の写真を見ると，いつものメンバー（S2000×2台，FD2×1台）の他にNA1がいたようですね．


（さすがにNSXの方がCR-Xより平べったいですね・・・）

このNA1の方，TC2000を1分2秒で回るような方なので，実力的には遥か雲の上の人なのですが，なぜか私によく声を掛けて下さり，挨拶を交わす程度の仲にはなりました．最近はSUGOを中心に走り込まれているようですが，またTC1000でお会いしたいですね．


なお，この日の結果は以下の通り．

　前回　・・・　44.465　（S1：10.276　S2：19.300　S3：14.889）
　今回　・・・　43.916　（S1：10.200　S2：19.044　S3：14.669）

10月に入り，さすがに気温も穏やかになってきて外気温ブーストが掛かり始めたようです．全域でタイムが縮まり，いよいよ43秒台に突入しました．LAP+でも見てみます（青：前回　緑：今回）．



今回（緑）の1コーナーの進入速度（1つ目の赤丸）から外気温ブーストがかかり始めている兆候が見て取れます．ただ，44秒切りの大きな要因は，高速の8～9コーナー（2つ目の赤丸）でしょう．前回（青）は9コーナーの立ち上がりにおけるアクセルONのタイミングをまだ探っているような状態でしたが，今回（緑）は遂にタイミングを見極め，バックストレートのトップスピードは133km/hをマークするようになりました．この9コーナー～バックストレート～10コーナーの区間だけで，0.5秒稼いでいますので非常に大きいゲインです．ようやく日光が攻略出来てきた感じですね．


これでSクラス昇格まで，あと0.4秒．私以外のメンバーは皆Sクラスで走っているので，もう一頑張りして仲間入りしたい日光スポ走でした．