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2014年総括のつもりで，11月に筑波サーキットへ行きました．

これまで，なぜかTC2000と相性が良くなく･･･，
　1回目（2012.11.22）　･･･　冷えたタイヤでスピンしてフロント破損
　2回目（2013.02.17）　･･･　コース外が雪で真っ白
　3回目（2014.02.08）　･･･　記録的な降雪でイベント中止
　4回目（2014.06.12）　･･･　フルウェットで全開アタック出来ず
という状況でした．

しかし，TC2000のタイムこそがチューニングカー共通のベンチマークですので，自分は一体何秒出せるのかずっと気になっていました．

そんな中で迎えた5回目．到着直後は写真のような濃霧で「またダメか･･･」と思いましたが，サーキット側がスケジュールを遅らせてくれたため，私がアタックする頃には霧も晴れ，絶好のコンディションとなりました．

今回の走行は20分×3本で，クラスは違うもののEF系CR-Xが私含めて4台も参加していました．


さて，そんな中での私の結果は 1'11.113 の4台中最下位（首位は1'09.924）．走行前は12秒台が目標だったので，それを考えれば十分な成果なのですが，今回トップの方とは以前，袖ヶ浦の走行会でご一緒し，0.5秒差で競り勝てた相手なので，今回1秒以上引き離されたのは結構ショックでした（泣）．


敗因を探るため，家に帰ってからLAP+でデータ解析を行ったところ･･･，



タラレバベストから，10秒フラットまで行けそうでした．
全体的にコーナーの立ち上がりでアンダーを出しており，ターンインでのブレーキリリースが早過ぎ or 立ち上がりで向きが変わる前に速くアクセルONし過ぎ･･･という感じで基本的な事がまだまだ出来ていないようです．これは来年の課題ですね．


ところで，データを解析していて気になった点がもう1つ．



1ヘアへの飛び込みのポイントですが，先日のもてぎの時のようなデータが出てます．
もてぎの時は4速vs5速でしたが，今度は3速vs4速．またも低い側のギヤで引っ張った方が車速が出てます．

また，裏ストレートの車速プロフィールを見ても，4速からの伸び（125km/h以上の車速の傾き）がどうもなだらかで鈍そうです．

う～ん．これは5速に続き，4速も使えないギヤという事になるのでしょうか･･･？