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シミュレータでトレーニングするつもりが，レーシングカーとの比較インプレみたいな結論になってしまったため，気を取り直してドライビングの話．

先日，シミュレータのトレーニングの実演を見ていて，一番興味深かったのがペダル開度，すなわちブレーキ踏力の抜き方の話です．

「踏力の立上げは素早く，踏力を抜く時はじんわりと」というのが一般論ですが，私はコーナー進入時にブレーキを残したまま入るのが好きではないので，踏力の抜き方がきっと雑なんだろうなぁ～と思っています．しかし，実際どんなペダルワークをしているのかは，なかなか容易に確認出来ません･･･．

そこで，シミュレータを使ってペダルワークのデータを計測してみました．


まずは，日光で私が確実に残すブレーキをしているであろう6コーナーです．



中央赤丸の部分がブレーキ踏力です．比較対象がないので，この踏力の立ち上げ方が遅いのか速いのか分かりませんが，一直線にピークまで踏力を立ち上げられていない点からすると遅いのでしょう．一方，踏力を抜く方は，多少デコボコしていますが，コントロールしている素振りがあります．

シミュレータのブレーキペダルは実車に比べると，多少固いので，踏力の立上げが遅れるのは想定していましたが，ペダルが固かろうとも踏力を抜く側で，それなりのコントロールをしている点は正直意外でした．


それでは次に，フルブレーキングする10コーナーを見てみます．



先程と比較すると，一直線に最大値まで踏力を立ち上げており，その後も踏力をキープしています．ドライビング中も，かなり力を入れて目一杯ブレーキペダルを踏みつけていたので，これ以上早く踏力を立ち上げるには筋力アップが必要です･･･．

しかし，このデータで気になるポイントは，赤丸の谷状の部分．これは一番下のスロットルを少し開けている点からヒール＆トゥで3→2速にシフトダウンしたポイントだと思われます．つまり，ヒール＆トゥで踏力が変わってしまっているという事で，これはいただけません（単純に下手っぴです）．

ブレーキペダルの上にある減速Gも谷状になっていますので，クルマの姿勢が完全にギクシャクしていると思われ，要改善です！

最後の踏力を抜くシーンでは階段状になっており，スパッと抜くよりは多少マシなのでしょうが，6コーナーに比べると2段階でしかコントロール出来ておらず，一言で言うと「雑」だと言えます．


以上より，自身のブレーキングに関する残念な技量が大変良く分かりました．データではっきりと修正点が示されたので，あとはシミュレータなり，実車なりで数をこなして改善していきたいと思います．