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気温も下がり，上着を着ないと肌寒い季節になってきました．

そろそろ低外気温の恩恵を受けて，エンジンにブーストが掛かり始める頃合になった今月，先輩から「三河でテストを行うから，7月の走行時とデータを比較せよ」とのお達しが出たため，GPSロガーをお渡ししました．

7月の最高気温が31℃であったのに対し，走行当日の最高気温は18℃．この程度だと，まだ「暑くない」といった程度でしょうか．

さて，早速データの比較を始めようと思ったのですが，先輩のコメントが「苦戦」を匂わす文言だったため，まずは動画のチェックを先にしてみます．









これはまた，クルマが暴れまくってますね・・・．
ほんのちょっとタイヤに加わるトルクが増えただけなのに，ジャジャ馬なCR-Xの本性が表れています．


しかし！ そんな中でも最後はきっちり1LAP纏めて，自己ベストを出してくる辺りが，さすがの先輩です．
それでは，LAP+による比較結果です（青：7月　緑：今回）．




①ホームストレートエンド（1つ目の赤丸）
やっぱり車速が伸びてますね（＋1.4km/h）．ただ，その伸びた分だけブレーキングポイントが手前になっている点が少し残念．ブレーキングを開始する前までは0.05秒稼いでいたのですが，ワンテンポ早いブレーキングで相殺されてしまい，差は±0秒です．

②外周部左コーナー（2つ目の赤丸）
95km/hを越えた辺りからの加速力が素晴らしい．これだけで0.1秒稼いでいます．ただ，その後の速度低下が少し大きく，Cコース入口の右コーナーに入る時点でリードは0.05秒まで減ってしまっています．

③ログハウス前の右コーナー（3つ目の赤丸）
今回（緑）の方がアクセルONがワンテンポ遅れており，これによって車速が伸びないため，リードがなくなってしまいました（±0秒）．

④1ヘア～2ヘア（4つ目の赤丸）
アクセルを踏んだ時の加速は非常に良いのですが，1コーナーと同様ブレーキングポイントが少し手前で車速を伸ばしきれていません．この辺りは上記の動画のようにEF8が暴れまわる部分なので，少し抑え気味に走らないとダメだったのでしょうか？ 結果，何と2ヘア通過時点では今回の方が0.25秒遅れています・・・．

⑤A/Bコース合流部上り（5つ目の赤丸）
きっちり全開で踏んで行ける部分は，やっぱり車速が延びます．これで差を0.1秒遅れまで詰めています．

⑥最終コーナー～ホームストレート（6つ目の赤丸）
やっぱり90km/hを越えた辺り（3速）からの加速が素晴らしいです．ゴールラインまでにグングン追いついて±0秒のイーブンにまで持ち込みました．


それでは，その1LAP動画です．



改めて動画で見ても．やっぱり加速力が凄いですね（特に3速の領域）．これであと少しリアの安定感が増し，ブレーキングで詰められるようになったら，ポンとタイムが上がりそうな気配です．

1m当たり2/1000秒の差を，これ以上広げられないように，こちらも精進したいと思います．