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ホンダアクセスからオートサロンに出展していたRe:Z．

往年のZを模した愛嬌のあるフェイス＆テールデザインと，ベースがCR-Zというのも相まって注目した1台だったのですが，クルマ自体よりも以下のコンセプトに共感がもてました．

「ecoは燃費だけじゃない．古いものや価値を見つめ直し，自分らしく楽しみながら永く使うこと．初代《HONDA Z》をヒントに『はじめての・ひさびさのデートカー』としてまとめた2シーターハッチバック．流行やスペックから離れた自分らしいカーライフを大好きな人と楽しんでほしい．Re =リラックス・リノベーション・リユース・リバイバル」
<ホンダアクセス プレスリリースより抜粋>

『はじめての・ひさびさのデートカー』と『リラックス』という部分は当て嵌まりませんが(苦笑)，それ以外の部分は，私が今もEF8に乗り続けている理由そのものだなぁ～と妙に感慨にふけってしまいました．

そんな「自分らしく楽しみながら永く使う」というコンセプトで，タイヤ編，ホイール編に続くオートサロンネタ第3弾です．


最初は，Defi．




昨年も触れたDSDF（Defi Sports Display F），いよいよ発売だそうです．

個人的な興味としてはLAP+との連携部分でしたが，内容を見るに単に「GPSを内蔵したメーターにデータを保管して，USBで取り出せる」というだけの事のようです．OBDⅡのデータと自動連携したり，LAP+Cとして画面に出せたりするのであれば興味津々だったのですが，特異な事は特にやっておらず，価格も\130,000しますので，EF8がサーキット専用車にでもならない限り，搭載する事はなさそうです．


次は，T3R．



「4軸のシミュレーター」「VR」なんて謳い文句は，そろそろ珍しくもなくなってきた気もしますが，ドライバーが首を傾けるのに合わせて，アングルや景色が変わるのは後ろから見ていて新鮮でした．

あと，年末/年始の間，ずっとGT6をやって画面の粗さが刷り込まれたせいかもしれませんが，ビジュアルのクオリティが非常に高く，ピットクルーなんて「実際の映像か？」と一瞬見間違う程でした．使っているソフトはASSETTO CORSAらしいのですが，今まで感じた事のないリアリティでした．

GT6の方でも，そろそろハンコン＆スタンド一式が欲しくなってきた頃合で，「実車のトレーニングが目的なんだし，どうせ買うなら本物のシミュレーターか！？」なんて一瞬妄想が膨らみましたが，\4680,000という金額を見て，現実に戻って来れました(笑)．


最後は，RECARO．



既にBRIDEのバケットが入っているのになぜ？と思うかもしれませんが，目的は画像のPRO RACER RMS．

会場入りする前に出回っていた写真を見て，素直にカッコイイと思って現物を見に行きました．事前調査をやっていなかったので「どうせデザイン優先なだけだろ～」と軽い気持ちだったのですが，シートに座った瞬間・・・，
「コレは非常に良いモノだ！」

単にシートに座っただけで，こんなに「しっくりくる」感じがしたのは久方振りだったのですが，シートの中での身体の収まり具合が非常に良く，腿や肩といったコーナーで身体を支える部分のホールド性も素晴らしく．新開発というISFパッドも触っただけで違いが分かる程の好感触．「これは是非ともサーキットで試してみたい！」と思う程でした．

プロユースのカーボンファイバーモデルは\486,000と雲の上の世界ですが，グラスファイバータイプは\156,600と頑張れば手が届く価格帯なので，例えタイムに直結しなくとも無条件で投入したくなる，そんな惹かれる商品です．