OX3832のブログ一覧

不甲斐ない結果に終わった先日のTC1000ですが，何が悪かったのか今一つ分からなかったので，振り返ってみます．

クルマは40秒台を出した時と仕様は変わらず，違いはA052の新品効果を失ったのと，当日のコンディション（気圧・気温・路面温度）くらいです．Link ECUで見ると，気圧は2kPa減，吸気温で2～5℃増といったところなので，単純に考えるならこの差なのかなぁ～？といったところでしょうか．

それでは早速，分析を開始してみます（緑：40秒台　青：今回）．



上が車速，下がタイム差（上に行くほど40秒台の方が速い）です．目立った違いはホームストレートエンドの車速（1つ目の赤丸）ですね．4.1km/hも遅く，これだけ違えば「エンジンが遅い！」と感じるのも納得です．ただ，これで失ったのは0.17秒程度で，その後もジリジリと遅れており，全体的に遅くなっている事が読み取れます．細かく見てみればインフィールドの進入（2つ目の赤丸），バックストレッチの2→3速のシフトアップポイント（3つ目の赤丸），洗濯板の手前（最後の赤丸）など，特にハイカム領域での加速が鈍っているようです．

一方，乗っている時に感じたグリップ不足に関しては，両者を比較するとそれほど大きな違いはなく，単にタイムが出ない事に対する焦り（精神的なモノ）だったようですね．ちなみに，ラップする毎に0.05秒程度遅れていくので，路面温度が高かった（熱ダレが起きていた）のも事実ではあるようです．

この結果を見ると，やはり40秒台に入れられたのはコンディションの恩恵が大きく，現在の私の実力的には，この辺りのタイムが妥当なようですね・・・．


続けて，EF8の先輩の方の分析もやってみます（緑：16インチ　青：17インチ）．



残念ながらベストの0.2秒落ちというリザルトでしたが，17インチ化による得失が見て取れる結果となっています．

ホームストレートエンド（1つ目の赤丸）
いきなりですがトップスピードが5.5km/hも落ちています．最終コーナー側に目をやると立ち上がりで出遅れている訳ではないようなので，245/40R17の投入による外径拡大（608→628mm）とタイヤ幅の拡大による抵抗増（226→246mm）の影響がかなり大きいようです（これで0.21秒失っています）．

2コーナー（2つ目の赤丸）
一方で，高速コーナーではタイヤ幅の恩恵が明確に出ています．16インチ（緑）ではコーナリングの途中で失速していますが，17インチ（青）では途切れる事なく加速が続いており，終端速度は5.2km/hも上がっています．これにより先程の遅れは0.08秒まで挽回しています．

インフィールド進入（3つ目の赤丸）
ここは先輩曰く「レブを気にせず踏み抜けるようになった」との事で，明確な差が出ていますね（+5km/h）．ただこの車速の伸びがタイムに繋がっていません．それはなぜか？というと，ラインが膨らんで距離が伸びてしまっているためです．



赤が16インチ，青が17インチの時のライン取りですが，1ヘア・インフィールド共に立ち上がりでかなりOUT側に膨らんでいる様子が窺えます．恐らくタイヤの限界が上がったので，その分だけラフに踏んでしまっているのだと思われ，もうちょっと我慢してラインを絞れれば，距離的なロスが減り，タイム短縮に繋がったのではないかと思われます（結局，ここで差が0.18秒まで拡大しています）．

洗濯板進入（4つ目の赤丸）
タイヤの限界が上がった分，洗濯板通過後にも曲がるので，進入速度が若干上がっています（但し，差は変わらず）．

最終コーナー（最後の赤丸）
やはりタイヤのキャパが増えた分だけ，アクセルONのタイミングが早いですね．グラフを見ると微妙な差ではありますが，確実に効いています（得失両方あり，最終的には差は0.18秒のまま）．

以上を纏めると「17インチ化のメリットはコーナーの立ち上がりで見て取れるが，それを過信するとタイムが伸びない」という事ですかね．単純に「タイヤを太くすれば何でも良い」という訳ではない辺りが，TC1000の難しさを物語っているのかもしれません．


最後におまけ．勝手にチャンピオンシップ2020の第2戦終了時点の状況です．



第1戦の面子からガラリと入れ替わり，継続参戦は弟子のTさんと私のみ．連続ポイントゲットは弟子のTさんのみでした（私は第1戦11位でノーポイント）．EF8の先輩は第2戦4位で12ポイント獲得し，ランキング7位．殊勲は第2戦で10位に入ったCL1ですかね．



車種別で見ると，安定して上位に来るFD2が2位にダブルスコアをつけてぶっちぎり．DC5はドライバーが違いますがポイントを伸ばし2位．EF8は先輩と私でポイントを稼いでランキング4位へ浮上．後は孤軍奮闘といった感じです．なお，ここでもCL1のポイントゲットが目立ってます．

ちなみに，第2戦でワン・ツーフィニッシュを飾ったYouTuberの2人は，この日も撮影をしていました（↓）．



RE-71RSの39秒台の走りが見れますので，興味のある方はコチラ（↓）を見てあげて下さい．




以上，TC1000の反省会でした．