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次のTC1000の走行準備をしていたら，「86 RacingでチューンドFD2に勝てるか？」という話が流れてきました．

86 Racingというのは，ご存じ86/BRZレース参戦用のワンメイク車両の事で，レギュレーションが非常に厳しく，ジムカーナのPN規定よりも改造範囲（正確には選択肢）が狭い仕様のクルマのようです．


気になったので改造範囲を少し調べてみたところ，ざっと以下のような感じでした．

　・シート/4点ハーネス
　・ロールゲージ（T.R.A.認定部品のみ）
　・エンジンマウント（T.R.A.認定部品のみ）
　・ECU（T.R.A.認定部品のみ）
　・エアクリーナー（T.R.A.認定部品のみ）
　・ラジエターキャップ
　・ラバーマウントブッシュ（T.R.A.認定部品のみ）
　・クラッチディスク/クラッチカバー
　・シフトノブ
　・機械式2wayLSD（T.R.A.認定部品のみ）
　・ブレーキパッド
　・ブレーキダクト/バックプレート/ブレーキエアガイド（T.R.A.認定部品のみ）
　・スプリング/ショックアブソーバー（T.R.A.認定部品のみ）
　・205/55R16タイヤ（銘柄指定あり）
　・ホイール
　・ペダルカバー
　・フットレスト/ニーレスト
　・追加メーター
　・データロガー（T.R.A.認定部品のみ）
　・クールアンダーウェア用冷却システム

上記に出てくる「T.R.A.」とは「Toyota cars Racing Association」の事で，いわゆる運営事務局の事です．これを見ると，ほぼサーキットを走る最低限レベルでしか変更出来ない感じですね．なお，履けるタイヤは2019年規定では以下でした．



プロフェッショナルシリーズのモノはほぼ専用タイヤですが，クラブマンシリーズのモノは，サーキットで見慣れた銘柄ですね．


さて，このスペックで一体何秒出るのか？ お馴染みのLAPタイム計算シートを使ってシミュレーションしてみます．

サンプルにしたのは，2019年86/BRZレースの岡山のリザルトから．



　岡山国際サーキット　　　　 ・・・　1'55.385
　　↓
　筑波サーキット（TC2000）　・・・　1'09.167
　　↓
　筑波サーキット（TC1000）　・・・　0'43.229

うん．勝負になりませんね・・・（苦笑）．


ちょっとサンプルが良くなかったようなので，2019年86/BRZレースの鈴鹿のリザルトから．



　鈴鹿サーキット　　　　　　　 ・・・　2'34.052
　　↓
　筑波サーキット（TC2000）　・・・　1'06.308
　　↓
　筑波サーキット（TC1000）　・・・　0'41.442

おおっ！ このFD2（↓）と良い勝負ですね（41.462）．



これはコースの習熟度とドライバーの腕次第では，FD2に勝つチャンスもありそうです．
なかなか面白そう（笑）．是非とも一度対戦してもらいたいですね！