OX3832のブログ一覧

先日，いつものように調べ物をしていたら，「CR-X EF8 SACLAM SILENCER」なんてタイトルの画像を見つけて，「へぇ～，サクラム菅ってCR-X用もあるんだぁ～」と思いつつ眺めていました．排気音の動画もあったのですが，公共交通機関に乗車中だったので肝心の音を聞く事が出来ず，その場はそこで流して終わりにしてました．

その後，スプリングの話が気になって，そっちの方を一所懸命調べていたのですが，それが終わって落ち着いたタイミングで，はたとサクラム菅の話を思い出しました．

早速調べてみると，ちょうどタイミング良くYouTubeに動画が上がっていました．


（↑の2:25辺りからマフラー音が聞けます）

「お～，さすがはサクラム菅だなぁ～」と思いつつ気になったので，SACLAMのサイトにアクセスしてみたら，開発ブログがありました（↓）．

today's SACLAM：
　①旧車の部類です。
　②EF8 CRX　車検準備中
　③月末の工作室
　④CRX
　⑤CRX
　⑥ご質問にお答えして
　⑦MAXIM EX-MANI for CRX
　⑧EF8 MAXIM EX-MANI
　⑨CRXだぞ！
　⑩CRXだぞ！
　⑪EF8 CRX　　←　「ん？ この白いCR-Xはもくもくさんか？」と思ったら，やっぱりそうでした！
　⑫EF8 CRX
　⑬EF8 CRX

事の発端は北米からのオーダーらしいですが，開発が始まったのが2019年6月とかなり最近である点に驚きました．「北米に現存するCRXは1.8L エンジンが搭載されている事が多いので，メインパイプ径は60.5Φにした」「この径だとメタルキャタライザーと組み合わせた場合でも炸裂音は極力抑える事が出来る」「ハイカム切替時の炸裂音を抑えるために，触媒直後に3つ目のユニットを装備する事になった」等々，さすがよく考えて作られてます．

「60.5Φって事はLegalis-Rと一緒かぁ～」と思いつつ，一番気になったのがサイレンサーの形状（↓）．



当時の無限のエアロサイレンサーをリファインした形状だそうで，デュアルテールのデザインで，空力に配慮しているというのが非常にイイですね！ なお，気になるお値段はこれくらい（↓）だそうですが，30年前のクルマと考えれば，妥当なお値段なんじゃないでしょうか．




・・・というマフラーの話のつもりだったのですが，上記ブログの⑦で出てきた「MAXIM WORKS製のEF8エキマニキット再生産」の方が関心を惹きました．

実は2016年にそれまで使っていたエキマニが割れてしまい，唯一新品で手に入ったFUJITSUBOの「SuperEX」に交換したのですが，中間パイプが細くなったせいか，どうも高回転域の伸びがイマイチなんですよねぇ・・・．
（当時の分析ブログはコチラ）

EF8が現役当時，最も高性能なエキマニと言えばMAXIM WORKS製だったので，一体どこに違いがあるのかなぁ～？と思ったら，このブログの中にヒントが書かれていました．

【他社製】


【MAXIM WORKS製】


セカンダリーパイプ（SuperEXになって細くなったところ）が，MAXIM WORKS製は長いんだそうです．
（4→2の合流部の後端の位置とオイルパンの位置を見比べれば一目瞭然）

やっぱりMAXIM WORKS製イイなぁ～．5キットオーダーしたら再生産してくれるなら，誰か一緒に注文してくれないかなぁ～？と思いつつ，顔が浮かんだ面々は，みんなB18Cに換装済みだった事を思い出し，落胆して終了となりました（苦笑）．