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フロントトーのテストがしたいなぁ～と思っているのですが，ここのところ雨続きでサーキットに行けず，悶々としています．

そんな最中にとある人がバウムクーヘンの自慢をしていたので，対抗してこちらも手配してみました！・・・なんて事はなく（笑），たまたま私もプレゼントで頂いただけです．

どこの品なのかなぁ～？と思って添付されていたカードをみたら湘南・平塚にある「Conditorei Bachmann（コンディトライバッハマン）」というお店の品のようで，「ドイツ・ドレステンの伝統の味」だそうです．


さて，ドイツと言えばニュルブルクリンク，ニュルブルクリンクと言えば，以前指南頂いた事もあって，私はこちらの方が真っ先に思い浮かびます．




・・・で，この方の最近のブログにこんな事が書かれていました．
　　

（クラゴン部屋筑波雨錬より）


「この速度だとダメそうだけどどうかなー，でコーナーに入っていけるか？」
私，これが出来ないんですよねぇ・・・．

「これくらいで滑るな～」と思うところから，どうしてもマージンを取ってしまう．通算3500周したTC1000であれば，限界100に対して99とか98くらいまで寄せれるのですが（時に100を超える事もある），通算2000周した日光でもリスクが頭を過ぎって95くらい，苦手意識の高いTC2000（通算500周）だと92，走り慣れてないエビス（通算30周）とかだと90くらいに留まりそうです．

個人的には「限界100にどれだけ寄せられるか？」というのは，結局，「限界を超えた時に自分の技術で対処（リカバー）出来るか？」の自信の有無に依存している気がしていて，慣れていないコースほど，速度域が高くなるほど，路面の状況が悪くなるほど，その自信が失われていくんだと思っています．


「じゃあ，どうやってその自信をつけるの？」というと，限界を一度超えて，超えた時の状況を体験してみるしかない．ところがコース上で限界超えても安全なのはTC1000くらいなもんで，他のコースでは全損のリスクが高まってしまいます．

とすると，限界を超えた時に対処出来るスキルを純粋に鍛えておくのも手の1つで，以前サーキットアドバイザーに冗談半分で言われたプロセスレーシングの広場トレーニングなんかは良さそうに思えます．


（ただ，この手のトレーニングは後輪駆動車向けでしょうから，FFでやるのが適なのか分かりませんが・・・）


「じゃあ，トレーニングって本当に意味があるの？」というと，出し手と受け手のレベルが合ってないと上手く噛み合わない．クルマ遊びだけでなく，仕事なんかにも通じる考え方ですが，「見る事が足りない」「見る目が肥えてない」「何が良さそうか，何がダメそうかの判断がつかない」という部分が出来てないと，どんなトレーニングも上手く活かせないよなぁ～とも思います．

ならば，「現状の自分の見る目は足りているのか？」とトップ中のトップのCR-Xの走りを見て試してみると・・・，





「ああ，何となく感じるものはあるなぁ～」とは思うものの，「具体的にこういうところが上手くいかない．何がどう違うのか？」といった部分にまでつながらない，言語化出来ない・・・．


再び悶々状態に戻りそうになった時に，これまた以前指導して頂いた方のブログに書かれていた「言葉の空間認識」という単語で，また考えさせられました．












（以上，上手になる人の共通点は？【言葉の空間認識】より）

「コーチングって，こういう事だなぁ～」と思わせられる言葉ばかりで，一番大事な根っ子の部分がどこにあるのか？を考えさせられる文面でした．


ここまでで，もうお腹がいっぱいなのですが（笑），今回の件の発端となった安全マージンに関しても触れられていたので，最後にそこも．




（以上，上手になる人の共通点は？【言葉の空間認識】より）

う～ん・・・．やっぱり最後の最後，重要なのは 気合（精神） なんだなと，バウムクーヘンを食べつつ，バウムクーヘンを自慢していた人の言葉を思い浮かべる，そんな雨の日でした．