いつものようにSNSを徘徊して情報収集をしていたら，「パワーウェイトレシオ」ならぬ「
最高速タイムレシオ」なんて話を見つけました．
何の話だ？と気になったので詳しく読んでみると，TC2000のタイムアタック上位50名のデータを分析し，「（筑波公式の）最高速1km/hあたり何秒のタイムを叩き出しているか？」を導き出したものだそうです．
ちょっと面白そうなので，私も計算してみる事にしました．
曰く，「（筑波公式の）最高速が1km/h上がると，タイムは0.149秒縮まる」のだそうで，まずは基本情報の確認から．
筑波公式の最高速は，以下のポイント（↓）で計測されます．
バックストレートの終わり，最終コーナー手前の100m看板付近です．
車載映像で見ると，この辺り（↓）ですね．
ピットエントリーの切れ目が始まる手前くらいでしょうか．私のEF8くらいだと本当の最高速はこれより先の地点となるので，あんまり役に立たない情報・・・というのがこれまでの認識だったのですが，見方を変えれば，ブレーキ性能に左右されない純粋なクルマの動力性能を示す指標として，相対評価には使えますね．
では，自己ベストが出た先日のデータを起点にタイム差を確認してみます．
'21.11.15 ・・・ 151.451km/h ／ 1'07.692
'21.05.13 ・・・ 150.355km/h ／ 1'08.668 ⇒ -1.096km/h ／ +0.976sec ⇒ -0.890sec/KPH
'21.02.17 ・・・ 150.607km/h ／ 1'08.271 ⇒ -0.844km/h ／ +0.579sec ⇒ -0.686sec/KPH
'20.12.12 ・・・ 150.523km/h ／ 1'08.444 ⇒ -0.928km/h ／ +0.752sec ⇒ -0.810sec/KPH
'20.02.08 ・・・ 150.670km/h ／ 1'07.713 ⇒ -0.781km/h ／ +0.021sec ⇒ -0.026sec/KPH
う～ん・・・全く数値が合わない．さすがにラップタイムが10秒も違うと当てはまらなそうですね．
「意味なかったかー」と思いつつ読み進めると，「最高速タイムレシオの平均値」なんてものもあるようです．
最高速の平均値 ＝ 586.65 －（6.6905 × タイム）
タイムが○○くらいだったら，最高速は△△くらいが平均値って事ですね．
早速，これに自己ベスト時のタイムを入れてみると・・・，
最高速の平均値 ＝ 586.65 －（6.6905 × 67.692） ＝ 133.756km/h
実際の最高速（実測値）が 151.451km/h ですから， +17.695km/hでこれまた合いませんね．
「やっぱり意味ない指標だったかー」と思いつつ読み進めると，この平均値の意味は合ってる・合ってないではなく，
平均値 ＞ 実測値 ⇒ コーナーでタイムを稼いでる
平均値 ≒ 実測値 ⇒ ストレート・コーナーでバランス良くタイムを稼いでる
平均値 ＜ 実測値 ⇒ ストレートでタイムを稼いでいる
・・・という事なんだそうです．私の場合だと平均値と実測値の差が「+17」ですから「ストレートでタイムを稼いでる（＝コーナーでもっと稼げる）」という事になります．
「う～ん・・・プロに乗ってもらった時のタイムと比較すると，特性は逆（プロの方がストレートで稼いでいる）なんだが？」と思い，更に読み進めてみると，「タイムアタック上位50名はSタイヤだから，ラジアルタイヤで計算すると差が大きくなる」のだそうです．
「やっぱり，一度Sタイヤ履いてデータ取ってみないとダメかー」と思いつつ，「Sタイヤ履いている上位50名ではなく，ラジアルタイヤを履いている上位50名」で平均値を出してみれば，欲しい指標が得られるかも・・・？と思いました．
どなたか，データを集めてラジアルの平均値を教えて下さい（笑）．
いつものようにSNSを徘徊して情報収集をしていたら，「パワーウェイトレシオ」ならぬ「最高速タイムレシオ」なんて話を見つけました．
