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間が空きましたが，冬支度の第6弾．

1月に入り，12月よりも確実に体感温度が低くなってきました．リアタイヤを新調する事もあり，そろそろ以前作ったタイヤカバーにウォーマーの機能を持たせたいところなのですが，アレコレ考えてみた結果，費用対効果のバランスから，まずは誰もが思いつく「カイロ」をテストしてみる事にしました．


消耗品なので現場でテストしてみるのも良いかと思いましたが，それなりに労力が掛かる事もあり，やってみて効果がないと悲しいので，まずは自宅で狙い通りの機能が得られるか試してみる事にします．

やり方は，カバーにタイヤをセットして，



カバーの裏面にカイロを貼り付け，



包んで，ひたすら待つだけです．




今回使ったカイロは，アイリスオーヤマの「ぽかぽか家族 貼るミニ」．



平均温度：50℃の製品ですが，サーキット到着～準備～走行開始までの時間が概ね1～2時間と考えると，長時間の持続性は要らず，昇温時間が短い方が良いため，コチラのサイトを参考にして各社の製品を比較し，アイリスオーヤマの製品をチョイスしました．また，実際にタイヤに貼り付けて使う場合，外周を覆うのに20個程度は必要になるので，個数が多く・価格が安いのもこの製品でした．


それではテスト開始．

カイロ温度が20℃，タイヤの温度が16℃の状態からスタートし，10分経過した時点で温度を測ってみると，

　10分経過　・・・　カイロ温度：27℃　　タイヤ温度：21℃

カイロの発熱が始まり，早くもタイヤ表面に熱が入り始めました．「おおっ，イイ感じ！」と思いつつ，30分が経過．

　30分経過　・・・　カイロ温度：27℃　　タイヤ温度：25℃

カイロの温度が思ったほど上がりませんが，タイヤの温度は着実に上がってきているようです．更に待つこと30分．

　1時間経過　・・・　カイロ温度：28℃　　タイヤ温度：26℃

アレ？ 全然上がらなくなりました．そこから更に待つこと1時間．

　2時間経過　・・・　カイロ温度：30℃　　タイヤ温度：26℃

いや，全然温度上がんないんですけど！
(_　_|||)


「なんだ？ この製品がダメなのか！？」と思い，もう一個取り出して部屋の中で使ってみると，ちゃんと40℃まで上がります・・・．「使い方を間違えたのか？」と思い，説明書きを読んでみますが，「袋を開ける」「貼る」としか書いていないので問題なさそう．ネットで調べてみると「カイロは酸化熱で発熱するので，通気性が悪いと化学反応が起きない」という文言を見つけ，カバーを外してタイヤ表面に直接カイロを貼り付けて，外気に触れるようにして同じ事をやってみたところ，

　30分経過　・・・　カイロ温度：28℃　　タイヤ温度：17℃

やっぱりダメじゃん！ ヾ(- -;)ｵｲｵｲ


更にネットで調べてみると，「カイロが外気にふれた状態や外気温が極端に低い場合等は，カイロの熱が放出され，体感温度が低くなることがあります」という文言を見つけたので，一度カイロを40℃まで昇温させた後にタイヤに貼り付け，10分待ってみると，

　スタート　　・・・　カイロ温度：37℃　　タイヤ温度：16℃
　　　↓
　10分経過　・・・　カイロ温度：28℃　　タイヤ温度：20℃

ああ，やっぱりそうだ．カイロの発熱量より放熱量の方が上回ってしまい，熱平衡状態になって20℃台から上がらなくなっていたんですね．


・・・という事で，少なくとも購入したカイロではウォーマーの熱源として機能不足である事が分かりました．これよりも発熱量の大きいカイロは存在すると思いますが，そちらの方だと価格が高く，タイヤに数十個貼り付けて使うのはコスト的に辛そうです（ベスト狙いの1回限定ならいいですが）．また，25℃前後くらいだとカイロを外して1分も経たないうちに温度低下が始まるので，これだとコースインまでの待ち時間の間に元の状態に戻ってしまいそうです．やっぱりカイロだと根本的に熱量不足なのかなぁ～？と思いました．

まぁ，こうなるんじゃないかと心の片隅で思っていたので，ズルズルと先送りしてこんな時期に試す事になったのですが，今回テストしてきちんと数字が押さえられたので，スッパリ諦めて別の策を練ろうと思います．